Toyota a dévoilé deux concepts Camry fous, l’un à sept cylindres et l’autre avec des phares suspendus, lors de la course Super Taikyu de 24 heures au Japon ce week-end.
Le concept sept cylindres a été développé par Gazoo Racing. La chose la plus douce à propos de la voiture est sa peinture blanche, qui n’a pas l’air déplacée dans un taxi d’aéroport.
Assis près du sol, le concept Gazoo arbore de larges extensions de passage de roue, un aileron arrière de grande hauteur et un échappement à sortie latérale.
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Dans le capot se trouve un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre de 224 kW qui propulse la GR Yaris et la GR Corolla.
Là où les choses deviennent vraiment folles, c’est à l’arrière, et le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de l’entreprise, encore en cours de développement, perdure dans le coffre. Placé dans une configuration transversale, le nouveau quatre turbo développe environ 300 kW et entraîne les roues arrière.
On ne sait pas exactement quelle transmission le concept utilise, mais la configuration à deux moteurs est une nouvelle façon de contourner les problèmes structurels inhérents aux moteurs à sept cylindres en ligne et aux moteurs V7.
La Camry à sept cylindres de Gazoo n’est pas le premier concept basé sur la production à comporter deux moteurs à essence. Deux exemples notables précédents incluent le bi-moteur Volkswagen Scirocco de 164 kW du milieu des années 1980, doté de deux moteurs quatre cylindres de 1,6 litre de la Golf GTI, et le prototype Mercedes-Benz A38 AMG de 1998, doté de deux moteurs quatre cylindres de 1,9 litre.
Un autre concept présenté ce week-end a été développé par Toyota Racing.
Avec un style inspiré du Bōsōzoku, il est plus fantaisiste que son cousin à sept cylindres. Il est doté d’un séparateur avant qui gratte le sol, de passages de roue allongés, d’un long becquet arrière et de quatre échappements massifs à tête haute.
À l’intérieur, c’est fou avec un tableau de bord doublé de fourrure, des lampes suspendues vertes au-dessus des sièges arrière, un porte-cigare dans la console centrale et un pack d’instruments électroniques de style années 1980. En l’honneur de la décision de Toyota d’importer au Japon des Camry fabriquées dans le Kentucky, le levier de vitesses comporte un verre de bourbon.
L’ensemble mécanique est légèrement plus conventionnel et comprend le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de 300 kW susmentionné. Contrairement aux Camrys de route classiques, ce moteur est monté longitudinalement et entraîne les roues arrière.
Les images de cet article sont des captures d’écran d’une vidéo de Nikolai Aksenov et Matt Watson.
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