PARRAINER
La Honda Civic est un pilier de la catégorie des petites berlines depuis plus de 50 ans.
En fait, elle a été l’un des premiers pionniers japonais à avoir modifié l’approche des grandes berlines familiales construites localement, offrant ainsi une option plus abordable et plus efficace lorsqu’elle a débarqué pour la première fois sur nos côtes en 1973.
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Depuis, avec plus de 11 générations, elle est devenue l’une des voitures les plus vendues au monde avec plus de 30 millions d’exemplaires vendus dans le monde, et a construit une impressionnante armoire à trophées, dont la plus récente, le prix CarExpert Choice Best Luxury Small Car 2026.
Le titre à lui seul souligne l’évolution de la Civic au cours de sa vie, la transformant d’une nouvelle venue bon marché à une véritable alternative à une marque européenne de luxe.
Voici donc sept choses que nous aimons dans la dernière Honda Civic.
Le luxe à prix réduit
La Honda Civic est disponible en Australie en seulement deux gammes de modèles, le e:HEV L d’entrée de gamme et le produit phare e:HEV LX, au prix de 49 900 $ et 55 900 $ en voiture.
Maintenant, même si cela peut sembler un petit changement par rapport à ses origines – et à certains de ses rivaux traditionnels tels que la Toyota Corolla, la Mazda3 et la Hyundai i30, qui ont toutes des versions d’entrée de gamme à partir de plus de 30 000 $ – Honda a réduit sa gamme pour se concentrer sur le haut de gamme de la catégorie tout en offrant plus pour moins cher que les variantes de base de ses rivaux européens établis Audi et Mercedes-Benz A3.
entièrement chargé
Ainsi, même la Civic e:HEV L est dotée d’un bon niveau d’équipement de série, notamment :
- jantes alliage 18 pouces
- Phares et feux arrière à LED
- Entrée sans clé avec démarrage par bouton-poussoir
- Carte-clé intelligente
- Du cuir et du tissu de haute qualité garnissent le siège
- Climatisation à deux zones et bouches d’aération arrière
- Vitre électrique
- Sièges avant chauffants
- Le volant est chauffant
- Verre d’intimité arrière
- Groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces
- Écran tactile d’infodivertissement de 9,0 pouces
- Connectivité Bluetooth
- Google GPS intégré et installé, assistant vocal et Google Play Store
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Radio numérique DAB+
- Mettre à jour le logiciel par liaison radio
- Système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs avec caisson de basses
Pour une prime supplémentaire de 6 000 $, la Civic e:HEV LX ajoute plusieurs luxes, comme un chargeur de téléphone sans fil, un toit ouvrant panoramique, des garnitures entièrement en cuir, des sièges avant à réglage électrique et plus encore.
De l’espace pour grandir
Même si la Honda Civic n’est pas une voiture bon marché, ce n’est plus une petite voiture.
En fait, elle est l’une des plus grandes de sa catégorie et n’est pas beaucoup plus petite que la populaire Honda Accord Euro du début des années 2000.
Mesurant 4 569 mm de longueur hors tout, 1 840 mm de largeur, 1 415 mm de hauteur et reposant sur un empattement de 2 735 mm, la Civic est plus grande que toutes les versions à hayon de l’A3, de la Série 1 et de la Classe A.
Cela signifie qu’il dispose d’acres d’espace à l’intérieur de la cabine, surtout à l’arrière, avec de la place pour accueillir une famille grandissante.
De plus, il dispose d’un volume de chargement de 409 litres dans le coffre, facilement accessible via le large hayon.
Des hybrides bien faits
À l’autre bout de la voiture, les deux versions de la Honda Civic sont des groupes motopropulseurs hybrides essence-électrique à essence complexes dans leur composition mécanique mais simples à utiliser.
Il associe un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres à aspiration naturelle à une transmission automatique à variation continue (CVT) qui entraîne les roues avant et dispose de deux moteurs électriques.
L’unité principale est le moteur de traction qui éloigne la voiture de l’arrêt et à basse vitesse, puis assiste le moteur à essence avec une puissance et un couple supplémentaires si nécessaire. L’unité secondaire agit principalement comme un générateur qui alimente en électricité la batterie pour garantir qu’elle dispose toujours d’énergie, mais elle peut également être utilisée pour aider à fournir une puissance maximale lors d’une accélération à plein régime.
Le résultat est une puissance combinée de 135 kW et 315 Nm de couple, et une consommation de carburant en cycle mixte de 4,2 L/100 km.
Étonnamment, Honda affirme que le groupe motopropulseur ne consommera que 2,0 L/100 km en conditions urbaines, où il pourra utiliser son propre moteur électrique plus souvent.
Quoi qu’il en soit, avec un réservoir de carburant de 40 litres, il n’est pas déraisonnable de parcourir environ 1 000 km entre deux pleins de la Civic.
La sécurité est utilisée
Les deux variantes sont équipées d’une suite complète de systèmes avancés d’évitement des collisions et d’aides à la conduite autonome sous la bannière technologique Honda Sensing, notamment :
- Freinage d’urgence autonome
- Avertissement de collision avant
- régulateur de vitesse adaptatif
- Aidez-nous à garder une trace
- Aide bloquée
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Surveiller l’attention du conducteur
- Informations aveugles
- Alerte de trafic transversal arrière
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- affichage du stationnement inversé
La cabine est équipée de huit airbags et les sièges extérieurs arrière sont équipés de points de retenue pour enfants ISOFIX.
Alors que de nombreuses rivales offrent des niveaux de cases à cocher similaires, la Civic constitue la référence parmi ses pairs en termes de qualité de calibrage de ses systèmes de sécurité.
Dans d’autres véhicules, les fonctions modernes telles que le maintien de la voie, la surveillance du conducteur et la reconnaissance des limites de vitesse peuvent être si sensibles qu’elles sont gênantes et distrayantes au point qu’il est préférable de les désactiver, ce qui est évidemment contre-productif par rapport à leur installation en premier lieu.
Mais le filet de sécurité de la Civic est presque invisible jusqu’à ce que vous en ayez vraiment besoin – exactement comme il se doit.
Coûts de fonctionnement abordables
Une chose qui n’a pas changé au fil des ans, c’est que la Civic demeure l’une des petites voitures les plus abordables du marché, et pas seulement en raison de l’incroyable consommation de carburant de son groupe motopropulseur hybride.
La Civic est couverte par une garantie standard de cinq ans, kilométrage illimité, qui peut être étendue à trois ans si le véhicule est entretenu dans les délais prévus par le réseau de centres de service Honda.
Il nécessite un entretien tous les 12 mois ou 10 000 km, les cinq premières visites en atelier ne coûtant que 199 $ chacune, ce qui pourrait vous faire économiser des milliers de dollars par rapport aux berlines de luxe européennes.
Caractère conducteur
Cependant, la Civic fait plus que rivaliser avec ses rivales de luxe en termes subjectifs, car elle roule aussi bien, sinon mieux, que de nombreuses berlines européennes.
Le groupe motopropulseur, pour commencer, est superbement raffiné et le moteur électrique fournit une motivation douce et sans effort à basse vitesse, tandis que le moteur à essence est à peine visible lorsqu’il sonne. Mais, avec les deux en jeu, la Civic offre plus de performances que ne l’indiquent ses chiffres.
Grâce à la technologie de suppression active du bruit via le système audio, qui réduit le bruit du vent et de la route à l’intérieur de l’habitacle et neutralise la fréquence, la Civic est vraiment silencieuse à vitesse d’autoroute.
Ajoutant à son caractère sophistiqué, la suspension est magnifiquement calibrée avec un mélange magique de confort au quotidien et de maniabilité sûre.
Dirigez-la vers une route sinueuse, et la Civic peut également être amusante et amusante à conduire grâce à la direction positive et pondérée, à l’équilibre de la maniabilité neutre et au bon pédalage grâce au système de freinage régénératif.
De plus, les sièges avant de la Civic sont confortables et offrent un bon soutien, la position de conduite est suffisamment réglable pour s’adapter à toutes les tailles, elle semble très bien construite avec des matériaux de meilleure qualité que de nombreuses voitures de luxe d’entrée de gamme qui coûtent beaucoup plus cher, et la réputation enviable de Honda en matière de fiabilité signifie qu’elle durera probablement toute une vie.
Et ce sont sept raisons pour lesquelles nous aimons la Honda Civic de dernière génération, la meilleure petite voiture de luxe de CarExpert en 2026.
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