Les scientifiques s’associent à Qantas pour trouver de nouvelles façons d’aider les voyageurs à lutter contre le décalage horaire sur ses nouveaux vols sans escale vers l’Europe, les passagers devant passer 21 heures dans les airs.
Dans ce qui est considéré comme une victoire pour les passagers, la compagnie aérienne effectue des tests approfondis sur son nouvel avion Qantas A350, spécialement construit pour voler sans escale de Sydney à Londres.
REGARDER LA VIDÉO CI-DESSUS : Qantas teste une nouvelle façon de lutter contre le décalage horaire
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
À l’intérieur d’un avion d’essai à Toulouse, en France, les passagers ne sont pas des voyageurs ordinaires : ce sont des mannequins constitués de tubes recouverts de capteurs, conçus pour simuler de vrais passagers.
“Nous avons des mannequins simulant les passagers, ce qui nous permet bien sûr de créer de la chaleur et du poids, et nous avons des microphones pour mesurer le bruit et les vibrations”, a déclaré Thomas Wilhelm, pilote d’essai d’Airbus.
Mais les mannequins ne sont pas les seuls à être testés. Les vrais passagers passeront également près d’une journée à bord pendant que les scientifiques développent des routines spéciales d’éclairage et de repas conçues pour réduire le décalage horaire.
“Une lumière programmée et de bonne intensité peut aider à promouvoir la vigilance ou à induire le sommeil chez les gens”, a déclaré le professeur Peter Cistulli du département de médecine du sommeil de l’université de Sydney.
L’avion dispose également d’un compartiment caché devant la première classe où le pilote peut se reposer pendant le vol marathon.
“Le meilleur élément de sécurité dans n’importe quel avion est d’avoir à tout moment deux pilotes bien entraînés et bien reposés dans le poste de pilotage”, a déclaré le capitaine Andrew Marshall de l’Australian and International Pilots Association.
Le trajet sans escale de Sydney à Londres prend jusqu’à 21 heures, tandis que le vol retour est généralement plus rapide grâce au vent d’ouest. Une nouvelle trajectoire de vol au pôle Nord profitera de ces vents et restrictions aériennes.
“Nous pensons donc que cette route sera utilisée environ 20 % du temps”, a déclaré Alex Passerini, pilote technique en chef de Qantas.
