Le petit SUV coupé de Renault a été électrifié en Australie, bien qu’il ne s’agisse pas d’un hybride complet comme celui proposé en Corée du Sud.
Au lieu de cela, le Renault Arkana dispose d’un système hybride doux 12 V et d’un moteur électrique de 3,6 kW. Bien que le système hybride soit doux, il l’est assez : le système 48 V est déjà standard, et le système 12 V est limité aux Suzuki Swift et Fronx, ainsi qu’au Renault Symbioz d’entrée de gamme.
La puissance et le couple sont en légère hausse, passant de 115 kW et 262 Nm à 116 kW et 270 Nm, même si le 0 à 100 km/h reste à 9,1 secondes. Renault Australie promet également une transmission automatique à double embrayage « fonctionnant en douceur ».
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La consommation de carburant en cycle combiné reste inchangée à 5,9 L/100 km, avec une consommation de carburant en ville en baisse de 7,6 L/100 km à 7,2 L/100 km, mais la consommation de carburant sur autoroute augmente en fait de 4,9 L/100 km à 5,2 L/100 km, et les émissions de CO2 en cycle combiné augmentent à 1,3 g/km.
Cependant, Renault commercialise toujours Arkana sous le nom d’Arkana Hybrid. L’Evolution de base a disparu, avec la Techno ouvrant la gamme à 41 990 $ avant les coûts sur route – en hausse de 500 $ – et l’Esprit Alpine au sommet à 45 990 $ non modifié plus sur route. Les deux sont maintenant arrivés dans les showrooms.
Si vous recherchez un petit SUV Renault doté d’un système full hybride, vous devriez choisir le Symbioz. Le SUV nouvellement lancé est proposé au prix de 36 990 $ plus sur route en version hybride légère ou de 42 990 $ plus sur route en version hybride complète.
Une nouvelle finition extérieure mate Satin Grey complète la mise à jour d’Arkana, qui fait suite à un rafraîchissement en 2024 qui apporte un style peaufiné et le nouveau produit phare Esprit Alpine.
En Corée du Sud, où l’Arkana est construit, il est proposé avec le système hybride E-Tech. Celui-ci est couplé à un moteur quatre cylindres de 1,6 litre avec un moteur d’entraînement de 36 kW et un moteur auxiliaire de 15 kW, ainsi qu’une boîte automatique à six vitesses.
Renault Australie a précédemment exclu un groupe motopropulseur entièrement hybride car cela éroderait la proposition de valeur d’Arkana.
prix
Transmissions et efficacité
Il n’y a qu’un seul groupe motopropulseur disponible dans l’Arkana, avec une version hybride légère du moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,3 litre remplaçant le groupe motopropulseur non électrifié de l’année dernière.
L’Arkana est doté d’une suspension avant à jambes de force MacPherson et d’un essieu à poutre de torsion à l’arrière.
dimension
Service et garantie
Renault Arkana bénéficie d’une garantie de cinq ans kilométrage illimité. Les intervalles d’entretien sont de 12 mois ou 30 000 km, selon la première éventualité.
Sécurité
Le Renault Arkana ne bénéficie plus de la notation de l’autorité indépendante de sécurité ANCAP, puisque sa notation cinq étoiles de 2019 expire fin 2025.
L’équipement de sécurité standard comprend :
- régulateur de vitesse adaptatif avec stop/go
- Freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des conducteurs
- Surveiller les angles morts
- Soyez conscient de l’attention du conducteur
- Aide au maintien de la voie
- Ligne centrale
- Alerte de trafic transversal arrière
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Caméra panoramique
- Capteurs de stationnement avant, arrière et latéraux
- Airbags frontaux, latéraux et rideaux
Équipement standard
Il n’y a que deux membres de la gamme Arkana mise à jour.
Le Techno est livré en standard avec les équipements suivants :
- Jantes en alliage « Silverstone » de 18 pouces avec pneus 215/55R18
- Gain de place de rechange
- Phares LED automatiques
- Feux de route automatiques
- Essuie-glaces sensibles à la pluie
- Puissance du hayon
- L’entrée est proche du départ
- Frein de stationnement électrique avec maintien automatique
- Aide au stationnement semi-autonome
- Repliez électriquement, détruisez les rétroviseurs extérieurs
- siège avant à réglage électrique
- Sièges avant chauffants
- Groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces
- Système d’infodivertissement à écran tactile de 9,3 pouces
- Apple CarPlay sans fil et filaire, Android Auto
- Navigation par satellite
- Radio AM/FM/DAB
- Système audio Arkamys à 6 haut-parleurs
- chargeur de téléphone sans fil
- 2 x prises USB-A en façade
- 2 x prises USB-A arrière
- 1 prise 12V
- La hauteur et la portée du volant sont réglables
- Manettes de changement de vitesse
- Vitres électriques avec montée/descente automatique
- Siège arrière divisé/repliable 60:40
- Accoudoir central arrière et porte-gobelets
- Climatisation via les bouches d’aération arrière
- Lumière ambiante à couleur réglable
- Garniture intérieure chromée texturée
Esprit Alpine ajoute :
- Jantes en alliage « Elixir » de 19 pouces avec pneus 225/45R19
- Toit ouvrant
- Rétroviseurs extérieurs et garnitures de fenêtres noirs
- Pare-chocs avant couleur carrosserie avec « design lame F1 » gris foncé
- Système audio Bose à 8 haut-parleurs
- Le volant est chauffant
- Revêtement façon suède
- Coutures bleu alpin sur le siège, le levier de vitesses et l’accoudoir central
- Ciel de pavillon gris foncé
- Éléments de couture bleus, blancs et rouges
- Garniture intérieure aspect ardoise
sélection
Un toit ouvrant est une option de 1 500 $ sur la Techno.
Couleur-couleur
Un toit noir est une option de 600 $ sur les Techno et Esprit Alpine, avec une peinture métallisée coûtant 900 $ sur les deux variantes.
Solid White est la finition extérieure standard du Techno, avec les finitions métalliques suivantes disponibles :
- Blanc universel
- Noir métallisé
- Gris métallisé
- Nuit bleue
- Feu rouge
Toutes ces finitions métalliques sont disponibles sur l’Esprit Alpine, qui peut également être disponible avec de la peinture mate Satin Grey pour 1 150 $ supplémentaires.
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