Le Chevrolet Silverado 1500 a reçu une augmentation de sa charge utile, mais en termes d’avantages supplémentaires pour les véhicules spécialisés de General Motors (GMSV), cette mise à jour le rend désormais exempté des réglementations fédérales sur les émissions et répond aux nouvelles exigences réglementaires.
Au prix de 135 990 $ avant les frais routiers pour le LTZ Premium et de 147 490 $ plus les frais routiers pour le ZR2, le Silverado 1500 coûte 1 000 $ de plus qu’avant.
“La mise à jour MY26i pour le Silverado 1500 reflète les préférences et les commentaires des clients sur ce marché”, a déclaré un porte-parole de GMSV lorsqu’on lui a demandé ce qui avait motivé cette mise à jour du pick-up pleine grandeur.
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“Le Chevrolet Silverado 1500 et la gamme de véhicules GMSV proposés à la vente en Australie répondent à toutes les exigences réglementaires locales pertinentes.”
Dans le cadre de la mise à jour « 2026i », comme on appelle le GMSV, il a une charge plus importante et une masse brute du véhicule (GVM) qui le place dans la catégorie NB1 pour les véhicules utilitaires moyens, ainsi qu’une place pour les camions légers utilisés, par exemple, par les entreprises de déménagement.
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Le GVM est passé de 3 300 kg à 3 505 kg, au-dessus du seuil de 3 500 kg pour le NVES. La charge utile est désormais de 942 kg pour le LTZ Premium et de 922 kg pour le ZR2, contre 748 kg et 713 kg auparavant.
Bien que les modifications apportées au GVM du Silverado 1500 l’exemptent d’être pris en compte dans le cadre de la norme d’efficacité des véhicules neufs (NVES), le gouvernement australien accepte désormais les soumissions de commentaires sur une proposition visant à inclure les véhicules avec un GVM compris entre 3 501 kg et 3 855 kg dans le NVES à partir du 1er juillet 2027.
Le passage de la catégorisation NA (Light Goods Vehicle) à la catégorisation NB1 – suite à un mouvement similaire pour le rival Ram 1500 l’année dernière – signifie également que le Silverado 1500 n’est pas obligé de répondre à la détection de la Australian Design Rule 98/01 (Advanced Emergency Braking for Passenger Vehicles and Light Goods Vehicles) (Anomous B).
Tous les véhicules légers vendus en Australie après le 1er août 2026 doivent respecter ces réglementations, y compris le rival Ford F-150 classé NA, qui exige que le système AEB du véhicule détecte et freine les piétons. Selon l’ADR 98/01, tous les véhicules nouvellement introduits depuis le 1er août 2024 doivent répondre à cette norme.
D’autres modifications ont été apportées au Silverado 1500 pour cette mise à jour de milieu d’année modèle.
Le LTZ Premium a une suspension révisée. Il porte toujours la marque « suspension tout-terrain », mais a abandonné la nomenclature Z71, tandis que l’amortisseur à double tube n’est plus un article de marque Rancho.
Le ZR2 reste fidèle à son matériel de suspension, qui comprend des amortisseurs DSSV Multimatic.
Tous les Silverado 1500 arborent désormais le lettrage Chevrolet noir sur le hayon, et le LTZ abandonne la plupart de ses chromes extérieurs – l’insigne « nœud papillon » avant et l’insigne Z71 sont finis en noir.
Le Silverado 1500 est propulsé par un moteur à essence V8 atmosphérique de 6,2 litres qui produit 313 kW de puissance et 624 Nm de couple, couplé à une transmission automatique à 10 vitesses et à quatre roues motrices.
Le LTZ Premium dispose d’un différentiel arrière à verrouillage automatique, tandis que le ZR2 ajoute un blocage de différentiel avant électronique et a une hauteur de caisse plus élevée.
Le Silverado 1500 et son grand frère, le Silverado HD, sont les derniers pick-up pleine grandeur en Australie à offrir la puissance d’un V8, bien que Ram Trucks Australia ait déclaré vouloir réintroduire une option V8 comme sa marque aux États-Unis.
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