Kia Australie affirme que son vaste réseau de concessionnaires, sa forte valeur de revente et ses faibles coûts de possession seront des facteurs clés du succès de son nouveau fourgon électrique PV5 Cargo aux côtés de concurrents chinois plus abordables.
Lorsque les prix sont annoncés en avril 2026, le PV5 Cargo est le fourgon électrique le moins cher d’Australie, à 55 990 $ avant les frais de route. Depuis lors, cependant, il a été usurpé par deux nouveaux modèles : le Farizon V7E au prix de 49 990 $ en voiture et le LDV eDeliver 5 au prix de 47 990 $ en voiture.
Les PV5, V7E et eDeliver 5 rivaliseront dans un espace peu peuplé entre les fourgons électriques compacts tels que le Renault Kangoo E-Tech (au prix de 61 990 $ plus sur route) et le Peugeot E-Partner (59 990 $ plus ORC), et les fourgons électriques de taille moyenne plus grands et plus chers, dont le 7 LDV eDeromliver, 7 $, 7 $, ORC, Volkswagen ID. Buzz Cargo (à partir de 69 990 $ plus ORC) et Ford E-Transit Custom (à partir de 77 890 $ plus ORC).
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Mais le directeur général de la flotte de Kia Australie, Chris Forbes, affirme que le prix d’achat n’est pas tout dans le monde des véhicules neufs, et il s’attend à une baisse des coûts totaux de possession et à un plus grand réseau de concessionnaires pour aider le PV5 à réussir.
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“Je pense qu’il y aura quelque chose de moins cher”, a-t-il déclaré à CarExpert lors du lancement médiatique australien du PV5 Cargo.
“Si le prix est la seule chose dont les gens parlent, qu’il en soit ainsi, mais dans ce cas, nous voyons des aspects positifs concernant le coût global de la vie.
«Il s’agit de la valeur de revente, des coûts de service à terme et, évidemment, de l’énergie (électrique) par opposition au diesel.
“Nous avons beaucoup de concessionnaires dans des endroits formidables en Australie, et c’est un élément important lorsque nous parlons aux clients de flottes – soyons réalistes, les fourgonnettes sont destinées aux clients de flottes.”
Kia compte actuellement 151 concessionnaires en Australie, où la marque automobile sud-coréenne a été créée en tant qu’usine il y a 29 ans. LDV Australia, quant à elle, a été créée par le distributeur indépendant Ateco Automotive en 2014 et compte actuellement 91 concessionnaires.
Farizon est une jeune marque chinoise qui s’implante localement début 2025 par l’intermédiaire de l’importateur indépendant Jameel Motors. Elle compte actuellement cinq concessionnaires dans tout le pays.
“Nous disposons d’un excellent réseau de concessionnaires dans toute l’Australie, un réseau de concessionnaires établi. Nous avons des clients et des clients établis”, a déclaré M. Forbes.
“Qu’il s’agisse d’artisans, d’entreprises clientes ou de clients gouvernementaux, ils nous connaissent et connaissent notre marque. Cela ne peut pas être réduit si nous regardons le PV5 et à qui nous essayons de vendre le véhicule.”
Kia Australie s’est fixé un modeste objectif de ventes de 50 unités par mois pour le PV5, mais espère dépasser cet objectif grâce à la réponse précoce des acheteurs de flottes en particulier.
Bien que l’offre puisse être limitée compte tenu du succès de la fourgonnette sur des marchés tels que l’Europe et la Corée du Sud, ces objectifs placeront le PV5 au-dessus de la plupart des autres fourgonnettes électriques du tableau des ventes.
Farizon a vendu 13 exemplaires du V7E au cours de son premier mois complet de vente (mai 2026), tandis que Volkswagen a vendu 38 ID. fourgons Buzz Cargo le même mois. Le moins cher d’entre eux, le LDV eDeliver 5, ne sera mis en vente que le mois prochain (juillet 2026).
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