O defeito no cinto de segurança levou a principal agência de testes de colisão de veículos da Austrália a alertar os motoristas contra sentar no banco de trás do pequeno SUV Suzuki Fronx, lançado localmente no início deste ano, e a montadora foi rápida em responder.
O Suzuki Fronx 2026 recebeu uma classificação de colisão de uma estrela do Australian New Car Assessment Program (ANCAP), uma das pontuações mais baixas registradas para um carro pequeno – e uma das mais baixas de qualquer modelo atualmente à venda na Austrália.
A ANCAP disse que testes recentes do Fronx encontraram um problema em um dos cintos de segurança do passageiro traseiro, deixando o manequim de teste de colisão completamente desenfreado durante os testes.
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O veículo não obteve pontuação zero no teste de impacto frontal em toda a largura antes de ocorrer a falha do cinto de segurança, incluindo uma pontuação zero para os manequins de 6 e 10 anos.
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A ANCAP disse que a pontuação zero se deveu à “elevada aceleração da cabeça” e à “tensão excessiva no pescoço” registadas nas chupetas de tamanho infantil, contribuindo para a classificação geral de uma estrela da Fronx.
“As falhas nos componentes dos cintos de segurança são raras e graves. A ANCAP existe para proporcionar confiança aos consumidores, e quando os nossos testes mostram resultados desta natureza, agimos no seu melhor interesse, comunicando as nossas descobertas de forma atempada e transparente”, disse a presidente-executiva da ANCAP, Carla Hoorweg, num comunicado à imprensa.
“O que nos preocupa é que este veículo em particular poderia ter sido adquirido por um consumidor comum e numa colisão rodoviária esse defeito poderia ter consequências graves para quem está sentado no banco de trás.
“A posição da ANCAP é que passageiros adultos e crianças não devem viajar nos bancos traseiros do Suzuki Fronx até que a causa do incidente tenha sido determinada e as medidas corretivas relevantes tenham sido tomadas.”
A Fronx obteve 65% para proteção de usuários vulneráveis nas estradas, 55% para assistência de segurança, 48% para proteção de adultos e 40% para proteção infantil.
A montadora emitiu um comunicado de resposta depois que a ANCAP divulgou seus resultados, dizendo que é proativa em termos de segurança.
“A Suzuki Austrália elevou esta revisão para um foco imediato e está trabalhando diretamente com a Suzuki Motor Corporation em Hamamatsu, Japão e com a Suzuki Nova Zelândia para compreender completamente os resultados dos testes ANCAP. Esta revisão está sendo conduzida com urgência e nos mais altos níveis da organização.
“Uma investigação completa e disciplinada está em andamento e a Suzuki tomará todas as medidas necessárias para manter os padrões de segurança e a confiança que os clientes depositam em nossa marca.”
Este é o segundo modelo Suzuki nos últimos 12 meses a receber a classificação ANCAP de uma estrela, seguindo o hatchback compacto Swift, que recebeu a mesma classificação em dezembro de 2024.
Embora o Swift tenha sido atualizado em setembro de 2025 com equipamentos de segurança adicionais, aumentando sua classificação para três estrelas, a Suzuki Austrália não oferece atualmente nenhum veículo com classificação ANCAP de cinco estrelas. Modelos populares, incluindo o Jimny e o SUV Vitara, estão atualmente oficialmente sem classificação.
A Suzuki Austrália retirou vários modelos de sua linha local no início de 2025, após a introdução de novos regulamentos que obrigam a frenagem automática de emergência (AEB).
Isso deixa o Ignis, S-Cross, Vitara e Swift Sport fora dos showrooms locais, embora o diretor-gerente da Suzuki Austrália, Michael Pachota, tenha dito que suas saídas foram devido ao fim natural do ciclo de vida de seus modelos.
As mudanças regulatórias também resultaram na suspensão temporária das importações do Suzuki Jimny de três portas, e as entregas australianas deverão ser retomadas em 2026 com a versão atualizada.
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