Mitsubishi a dévoilé l’Outlander Sport HEV, le premier véhicule hybride conventionnel de la marque à être vendu en Nouvelle-Zélande – mais l’Australie sera absente.
Alors que Mitsubishi a été l’une des premières marques japonaises grand public à adopter la technologie hybride rechargeable (PHEV) avec des modèles tels que l’Outlander PHEV et l’Eclipse Cross PHEV, le prochain Outlander Sport HEV sera le premier hybride non rechargeable de l’entreprise vendu en Nouvelle-Zélande lors de son lancement au troisième trimestre (juillet à septembre) 2026.
Le SUV compact, vendu à l’étranger sous le nom de Xforce, a été dévoilé aux concessionnaires et au personnel lors de la cérémonie de remise des prix Diamond Dealer de Mitsubishi, avant ses débuts publics au Fieldays, qui s’est tenu du 10 au 13 juin.
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L’Outlander Sport HEV se positionne comme une option électrifiée plus accessible pour les acheteurs qui ne sont pas prêts à passer à un véhicule hybride rechargeable ou électrique. Malheureusement, l’Australie n’est pas plus près de recevoir le Xforce / Outlander Sport HEV.
“Le Xforce n’est pas construit pour répondre à l’ADR requis, il n’est donc pas disponible pour nous”, a déclaré un porte-parole de Mitsubishi Motors Australie dans un communiqué.
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À l’échelle mondiale, le SUV Xforce a enregistré plus de 77 000 ventes depuis son lancement en Indonésie en 2023. Ce modèle est actuellement vendu en Asie, en Amérique latine, en Afrique et au Moyen-Orient.
L’Outlander Sport HEV se situe au bas de la gamme Outlander existante à cinq et sept places. Avec une longueur de 4 340 mm, l’empreinte au sol est similaire à celle de concurrents tels que la Toyota Corolla Cross, le Kia Niro, le Honda HR-V et le Hyundai Kona.
La puissance provient d’un moteur à essence de 1,6 litre associé au dernier système hybride de Mitsubishi, qui peut basculer automatiquement entre les modes de conduite EV, hybride et moteur en fonction des conditions de conduite et des niveaux de charge de la batterie.
Sur les marchés étrangers, le Xforce HEV utilise une batterie de 1,1 kWh qui permet une conduite électrique sur de courtes distances et à basse vitesse. Mitsubishi revendique une économie de carburant de 5,6 L/100 km et une autonomie allant jusqu’à 750 km grâce au réservoir de carburant de 42 litres du SUV.
Le SUV compact dispose également d’une garde au sol de 212 mm et de modes de conduite sélectionnables, notamment Normal, Humide, Gravel et Boue. Mitsubishi affirme que le réglage du châssis a été optimisé pour équilibrer le confort et la stabilité de conduite sur les routes urbaines et les surfaces rurales plus accidentées.
À l’intérieur, l’Outlander Sport HEV est doté d’un écran tactile d’infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que d’un groupe d’instruments numériques qui affiche le flux d’énergie et les informations de freinage par récupération.
Un toit en verre panoramique est standard sur toute la gamme, tandis que les variantes plus performantes ajoutent un système audio haut de gamme optimisé par Yamaha et une caméra à vision panoramique avec détection d’objets en mouvement.
L’équipement de sécurité comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et une notification de départ du conducteur.
Mitsubishi Motors New Zealand affirme que l’Outlander Sport HEV fait partie d’une offensive de produits plus large prévue pour 2026, qui comprendra également de nouveaux véhicules électriques et d’autres modèles qui n’ont pas encore été divulgués.
De même, Mitsubishi en Australie prévoit deux lancements de produits : un véhicule électrique provenant du constructeur taïwanais Foxtron et un remplacement du Pajero Sport abandonné sur notre marché l’année dernière.
L’Outlander Sport HEV étendra la gamme de Mitsubishi Nouvelle-Zélande à cinq modèles, la société confirmant que l’ASX sera toujours vendue aux côtés du nouveau SUV.
“L’ASX continue de jouer un rôle clé dans notre gamme et reste un choix très populaire auprès des clients”, a déclaré Tony Johnston, directeur de l’exploitation de Mitsubishi Motors Nouvelle-Zélande.
“L’Outlander Sport se trouve juste à côté, offrant aux acheteurs un autre choix dans le segment des VUS compacts.”
Mitsubishi en Nouvelle-Zélande vend toujours l’ASX de première génération, qui a été remplacé l’année dernière en Australie par l’ASX de deuxième génération, un Renault Captur légèrement restylé.
Le constructeur automobile japonais est à la traîne dans le domaine des hybrides conventionnels et, mis à part le Xforce et les produits Renault rebadgés en Europe, il n’a jamais proposé de versions hybrides de SUV petits ou moyens.
Cependant, Nikkei Asia rapporte que Mitsubishi travaille sur l’Outlander et le RVR, comme on appelle l’ASX de première génération au Japon, dont la sortie est prévue début 2028.
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