O MG U9 poderia obter uma versão elétrica na Austrália – e poderia vencer seu irmão LDV no mercado.
O distribuidor australiano de LDV Ateco Automotive confirmou em novembro de 2024 que apresentaria o eTerron 9 no início de 2025, embora este prazo continue a mudar, apesar dos veículos serem rastreados para testes locais. Atualmente não há data de lançamento atual.
Agora, a MG – outra marca da SAIC Motor, embora autodistribuidora – tem o modelo gêmeo aprovado para estradas australianas, mas ainda não confirmou a data de lançamento.
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“Embora não possamos confirmar modelos futuros específicos ou datas de lançamento específicas, estamos satisfeitos com a forte resposta ao MG U9 até o momento”, disse um porta-voz da MG Motor Australia.
“A MG Motor está comprometida em ajudar a reduzir as emissões de transporte e fornecer aos consumidores uma variedade de opções de veículos, ao mesmo tempo em que oferece opções de escolha aos motoristas australianos”.
Também entramos em contato com a LDV para obter uma atualização sobre o eTerron 9 para a Austrália.
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De acordo com os documentos de aprovação, o U9 EV possui um trem de força com quatro motores e tração nas quatro rodas, com os motores gerando 200 kW e 125 kW, respectivamente, para uma potência total do sistema de 325 kW.
A capacidade de reboque com freio está listada em 3.500 kg, com carga útil de 685 kg, enquanto o U9 EV está listado como oferecendo opções de rodas de 18, 19 ou 20 polegadas.
Embora a capacidade da bateria não esteja listada nestes documentos, o eTerron 9 – que tem a mesma potência e capacidade de reboque com freio – possui uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 102 kWh, adequada para um alcance WLTP de 430 km.
O U9 EV é mais um modelo MG vazado pelo Euro NCAP, com uma lista – completa com fotos externas – aparecendo no site do órgão de segurança no ano passado, assim como a nova versão híbrida plug-in do grande SUV QS.
A classificação de cinco estrelas do Euro NCAP é baseada em testes do Maxus (LDV) eTerron 9, com MG definido para usar a placa de identificação P9 EV na Europa. No entanto, ainda não é vendido lá.
Fotos externas tanto no pedido de certificação australiano quanto nos resultados do Euro NCAP mostram que a dianteira do MG elétrico é semelhante ao seu gêmeo LDV, mas não idêntica.
Há uma barra de luz de largura total conectando as luzes diurnas em forma de C no conjunto de faróis, com a barra localizada acima da área fechada da grade.
No entanto, ao contrário do LDV, abaixo desta área existem orifícios que se parecem com formas de diamante em ambos os lados do conjunto de sensores.
No geral, há um pára-choque dianteiro distinto com detalhes verticais em amarelo em ambas as extremidades.
Na traseira, os dois carros são praticamente idênticos, ambos apresentando conjuntos de luzes traseiras verticais conectados por uma barra de luz de largura total na porta traseira. É também na parte traseira que os dois carros elétricos mais se assemelham aos seus homólogos a diesel.
Não está claro o quanto o MG e o LDV serão diferentes em outros lugares. As versões diesel diferem na configuração da suspensão traseira e em pequenos detalhes internos, como a alavanca de câmbio, com o MG também oferecendo exclusivamente um Smart Hatch que permite que a barreira entre a banheira e a cabine seja abaixada para liberar espaço para itens mais longos.
Também não está claro qual será o preço do U9 EV. A linha U9 movida a diesel custa atualmente de US$ 52.990 a US$ 60.990 de carro.
A LDV é a primeira a chegar à Austrália com um veículo elétrico, lançando seu modelo monomotor com tração traseira, o eT60 body-on-frame, aqui em 2023.
Mas o segmento provou ser uma verdadeira cidade fantasma, com o eT60 sendo vendido em números baixos e o próximo veículo elétrico não chegará até 2025 na forma do monobloco KGM Musso EV, oferecido com tração dianteira monomotor ou tração integral de quatro motores.
Em contraste, os EUA estão a assistir a um boom nos veículos eléctricos, embora o entusiasmo inicial em torno do segmento tenha arrefecido – as vendas do Tesla Cybertruck caíram quase para metade até 2025 e o Ford F-150 Lightning está a ser substituído por veículos eléctricos de autonomia alargada (EREV).
Os veículos híbridos plug-in estão crescendo em popularidade na Austrália em um ritmo muito mais rápido do que os veículos elétricos, com o BYD Shark 6 lançado no ano passado sendo o primeiro desse tipo na Austrália e rapidamente seguido pelo Ford Ranger PHEV e GWM Cannon Alpha PHEV, com rivais da Chery, JAC e Nissan seguindo o exemplo.
O Shark 6, em particular, é tão popular que no ano passado se tornou o PHEV mais vendido na Austrália e até superou modelos icônicos como o Mazda BT-50.
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