La prochaine Maserati Quattroporte pourrait être fabriquée en Chine, la marque italienne étant apparemment en pourparlers avec le géant chinois de la technologie Huawei et le constructeur automobile JAC pour construire des véhicules électriques (VE) en Chine.
Selon CNEVPost, le média chinois Yinjian Insight a rapporté que le propriétaire de Maserati, Stellantis, s’est associé à Huawei et JAC pour produire un modèle d’exportation fabriqué par la marque de luxe chinoise Maextro, qui sera lancé en 2027.
Maextro est un partenariat entre JAC, connu en Australie pour les véhicules à double cabine T9 et Hunter PHEV, et la société technologique Huawei, qui fabrique des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour les véhicules.
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La marque a lancé son premier modèle en 2025, la berline de luxe pleine grandeur Maextro S800, qui a dominé les ventes de grandes berlines en Chine jusqu’à présent cette année, dépassant la Mercedes-Benz Classe S, la BMW Série 7 et l’Audi A8. Il est proposé sous forme de modèle purement électrique ou de véhicule électrique à longue autonomie avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre qui fait office de générateur.
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Maserati concevra et « soutiendra » le véhicule, selon le rapport, Huawei dirigera le développement et fournira la technologie de base, tandis que JAC sera responsable de la fabrication.
Deux versions seraient prévues : un modèle badgé Maextro vendu en Chine, avec une version export présentée comme une Maserati.
Les détails sur la question de savoir si le véhicule sera une berline, ce qui est probable, ou un autre style de carrosserie ne sont pas clairs, pas plus que les détails sur le groupe motopropulseur, les groupes motopropulseurs électriques et électriques à longue autonomie pouvant potentiellement correspondre.
Aucune annonce officielle n’a été faite par aucune des sociétés impliquées, et Yinjian Insight affirme que les négociations sont en cours depuis début 2025 et progressent.
Maserati avait précédemment annoncé en 2023 qu’elle lancerait une berline électrique Quattroporte « Folgore » (éclair en italien) en 2025, alors qu’elle passerait aux moteurs à combustion interne dans sa gamme.
La marque a ensuite confirmé en 2024 qu’elle reportait le lancement du nouveau produit phare à 2028, avec des rapports suggérant qu’en 2025 Maserati envisageait une alimentation hybride rechargeable pour la prochaine Quattroporte. L’arrivée annoncée du nouveau modèle chinois dans le courant de 2027 coïncide à peu près avec l’heure de lancement précédemment annoncée.
Cela survient alors que Maserati a subi des pertes importantes, avec des informations continues selon lesquelles la célèbre marque italienne sera cédée par Stellantis, y compris les intérêts de Xpeng et Xiaomi.
BYD a également manifesté son intérêt, et la vice-présidente exécutive Stella Li a déclaré à Automotive News que la marque Maserati était “très intéressée”, ajoutant : “Nous continuons à étudier. Mais nous n’avons aucune action à ce sujet.”
Ces commentaires interviennent alors qu’Automotive News rapporte que Stellantis est en pourparlers avec la marque chinoise pour profiter de la capacité de production excédentaire de ses usines européennes, y compris son usine de Cassino en Italie où est fabriqué le SUV Grecale.
À l’échelle mondiale, Maserati ne vendra que 11 127 véhicules en 2025, contre 14 725 l’année précédente et 26 689 en 2023. Les ventes de 264 en Australie l’année dernière sont en baisse par rapport aux 377 en 2024 et aux 638 en 2023.
En Chine, où plus de 30 millions de véhicules neufs ont été vendus l’année dernière, soit près de deux fois plus que le deuxième marché le plus important (les États-Unis), Maserati a vendu moins de 1 000 véhicules.
À titre de comparaison, avec son unique modèle S800, Maextro a vendu 1 142 véhicules rien qu’en avril 2026 et a dominé la catégorie avec 5 465 ventes entre janvier et avril 2026.
Pour aggraver les choses, des marques comme Ferrari et McLaren ont enregistré de solides ventes mondiales, tandis que Lamborghini a affiché des résultats records pour la cinquième année consécutive avec 10 747 véhicules vendus.
Maserati ne fait pas partie des quatre marques clés – Peugeot, Ram, Fiat et Jeep – Stellantis a déclaré qu’elle canaliserait la majorité de ses investissements dans le cadre d’une stratégie mondiale révisée.
Dans le même esprit, Stellantis a annoncé le mois dernier qu’elle produirait des modèles Peugeot en Chine pour des marchés d’exportation qui pourraient potentiellement inclure l’Europe et l’Australie.
Stellantis a une coentreprise avec Leapmotor et Opel/Vauxhall développe un nouveau modèle basé sur le matériel du constructeur automobile chinois. Cependant, Leapmotor n’a aucune expérience sur le marché des voitures de luxe, ce qui explique probablement pourquoi Stellantis a cherché plus loin un partenaire pour développer un nouveau modèle de Maserati.
Maextro présentera bientôt un autre modèle, le déménageur de luxe V800, alors qu’il reste encore de la place pour le modèle de taille Quattroporte sous le S800 de 5,48 m de long. La dernière Quattroporte mesurait 5266 mm de long.
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