Son nom ressemble peut-être à deux fautes de frappe consécutives, mais l’iCaur Robox montre n’importe quel véhicule de l’une des plus récentes marques Chery à l’avenir.
Révélé au salon automobile de Pékin de cette année, Robox – qui n’a rien à voir avec le jeu populaire Roblox, mais est un portemanteau de « robot » et « boîte » – est un concept-car de la marque iCar, qui ne sera créée qu’en 2023.
De manière déroutante, Chery a verrouillé le nom « iCaur » pour cette marque sur les marchés en dehors de la Chine, bien qu’il se prononce toujours « iCar » avec un « u » silencieux. La marque sera lancée en Australie début 2027.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
Le concept Robox est un véhicule libertin selon les standards iCaur, étant donné que la marque ne propose qu’un SUV vertical. iCaur appelle cela une « philosophie de design classique-futur, combinant des proportions intemporelles avec des éléments de design de pointe », le concept Robox étant censé présenter une « silhouette OneBox simplifiée ».
Il y a encore des touches de conception robuste, comme des passages de roue évasés, des barres de toit et de gros pneus tout-terrain Comforser CF1100 enroulés autour de roues de 19 pouces.
Cependant, le Robox a un porte-à-faux avant court et une ligne de toit qui forme un arc net depuis la base du pare-brise jusqu’au hayon.
À l’avant, on retrouve un élément lumineux rond distinctif dans le pare-chocs avant, placé sous un bloc optique de forme plus conventionnelle, tandis qu’à l’arrière, les feux arrière sont discrètement intégrés au pare-chocs.
Aucune photo de l’intérieur n’a encore été publiée et celles-ci n’ont pas été vues lors de l’événement.
iCaur a publié très peu d’informations via ses canaux officiels, cependant, divers médias ont rapporté que Robox était soutenu par une nouvelle plate-forme appelée i-SWIFT 3.0, intégrant une architecture électrique de 1 000 V et un moteur électrique à flux axial.
La plate-forme serait compatible avec les batteries au lithium et à semi-conducteurs et prend en charge la charge rapide de 1 000 kW et la technologie de conduite autonome de niveaux 3 et 4.
Ailleurs sur le stand iCaur à Pékin, la société a présenté une version avec conduite à droite du grand SUV V27.
Le véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) de la série Toyota LandCruiser 300 semble être la clé du marché australien.
Il mesure 5 045 mm de long, 1 976 mm de large et 1 894 mm de haut sur un empattement de 2 900 mm. Il associe un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre à une batterie au lithium fer phosphate (LFP) et un ou deux moteurs électriques, le moteur agissant comme un générateur plutôt que d’entraîner directement les roues.
Sous couvert d’une transmission intégrale à double moteur, le V27 dispose d’une batterie de 34 kWh qui offre une autonomie de 150 km en électrique uniquement, et une autonomie totale allant jusqu’à 995 km (NEDC).
La puissance totale du système est estimée à 335 kW de puissance et 505 Nm de couple, permettant un temps de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes pour le SUV de 2 355 kg.
Une version monochrome plus sportive du petit SUV V23 appelée White Glint était également exposée à Pékin.
Avec des graphismes très proches de ceux de Polestar, la White Glint dispose d’une batterie de 80,16 kWh et d’un groupe motopropulseur électrique à double moteur de 335 kW/490 Nm.
Il s’agit d’un petit SUV capable d’un 0 à 100 km/h annoncé en 4,5 secondes, identique au Super V23 501 4WD CyberEdition déjà en vente en Chine.
PLUS : La marque tout-terrain électrifiée Chery iCar confirmée pour un lancement en Australie en 2027
