Le SUV Lexus NX mis à jour a été testé en Europe, révélant les premiers indices d’un lifting avant sa révélation en 2026.
Le NX de deuxième génération est présent dans les showrooms australiens depuis 2022 en tant que rival des BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 et Volvo XC60, et est désormais proposé avec des groupes motopropulseurs essence, hybrides et hybrides rechargeables (PHEV).
Le NX est un modèle essentiel pour Lexus Australie, étant le best-seller ici depuis 2015. Il a représenté 41,4 % des ventes de Lexus l’année dernière et est en passe d’atteindre le total de 1 366 livraisons de la marque en 2026, contre 522 pour le RX haut de gamme.
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L’heure australienne, les prix et les détails de l’appareil pour le NX mis à jour n’ont pas encore été annoncés.
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Les images du véhicule d’essai camouflé montrent que le lifting apportera des phares révisés et une partie avant retravaillée, y compris des modifications de la calandre trapézoïdale emblématique de la marque, tout en conservant le capot, les portes et le toit actuels.
Lexus a précédemment indiqué qu’elle conserverait le design de la calandre en fuseau tout en se repositionnant sous la marque ultra-exclusive Abad du groupe Toyota, après un remaniement structurel annoncé au Japan Mobility Show l’année dernière.
Le nouveau canal triangulaire des deux côtés de la calandre donne à l’avant une apparence plus large, complétée par un pare-chocs inférieur redessiné similaire à celui du SUV électrique Lexus RZ.
À l’arrière, les changements incluent une conception révisée du pare-chocs et des réflecteurs repositionnés plus près de l’ouverture du hayon. Les feux arrière camouflés affichent également une mise à jour, bien que la barre lumineuse pleine largeur semble rester.
La gamme NX du marché australien comprend actuellement trois niveaux de finition – Luxury, Sport F et Sport Luxury – avec des prix à partir de 71 700 $ avant frais routiers pour le NX350h Luxury.
Toutes les variantes « 350h » sont propulsées par un système hybride essence-électrique à quatre cylindres de 2,5 litres produisant 179 kW, couplé à une transmission électronique à variation continue (eCVT). Il existe un choix de traction avant ou intégrale.
L’hybride rechargeable « 450h + » est proposé dans les versions Luxe et F Sport, combinant un moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres avec deux moteurs électriques pour une puissance totale du système de 227 kW et une transmission intégrale standard.
Il dispose d’une batterie lithium-ion de 18,1 kWh avec une autonomie électrique de 87 km.
La seule variante essence disponible uniquement en Australie, le NX350 F Sport AWD, est propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres produisant 205 kW et 430 Nm, associé à une transmission automatique à huit rapports.
L’année dernière, 70,8 % des ventes de NX en Australie concernaient l’hybride NX350h, dont 16,8 % étaient le NX350 et 12,4 % le NX450h + PHEV.
Le NX se situe au-dessus des petits SUV multisegments LBX et UX, mais en dessous du grand RX. Le plus gros crossover TX nous manque en Australie, bien que les SUV à carrosserie sur châssis GX et LX, plus performants tout-terrain, soient vendus ici.
Lexus a testé un SUV électrique à trois rangées, qui devrait porter le nouveau badge TZ. Ce sera un rival des Cadillac Vistiq et Volvo EX90. PLUS : Explorez la salle d’exposition Lexus NX
