Stellantis concentre peut-être son énergie sur ses quatre marques principales, mais cela ne veut pas dire que le robinet est fermé pour ses marques américaines.
En plus des nouveaux produits pour Jeep et Ram – qui, avec Fiat et Peugeot, sont considérées comme les quatre principales marques mondiales de Stellantis – le géant automobile néerlandais a promis de nouveaux produits pour les Dodge et Chrysler, souvent oubliés.
Au total, elle prévoit d’augmenter la couverture du marché nord-américain avec ces quatre marques de 50 pour cent d’ici 2030, portant ainsi la couverture globale du marché à 90 pour cent.
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Elle souhaite également augmenter les ventes de cette marque de 1,4 million d’unités en Amérique du Nord en 2025 à 1,9 million d’unités en 2030.
Tout cela fait partie d’une nouvelle stratégie appelée FaSTLAne 2030, qui verra le constructeur automobile dépenser 60 milliards d’euros (97,6 milliards de dollars australiens) pour lancer 60 nouveaux modèles et 50 mises à jour de produits importantes sur toutes les marques mondiales d’ici 2030.
Au total, 70 pour cent du budget de développement de produits sera attribué à Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, ainsi qu’à l’unité de véhicules utilitaires Pro One.
Bélier
Ram vend actuellement 1 500, 2 500 et 3 500 camionnettes en Australie, qui sont reconstruites localement avec conduite à droite. Il a annoncé cette semaine qu’il réintroduirait un 1500 suralimenté propulsé par un V8, désormais appelé.
La marque Ram obtiendra son premier VUS avec le Ramcharger, un nom auparavant réservé à la version véhicule électrique à longue autonomie (EREV) du 1500 qui s’appellera désormais le 1500 REV.
Le nom a bouclé la boucle, ayant été utilisé sur la version SUV du pick-up Dodge pleine grandeur jusqu’en 1993 aux États-Unis et jusqu’en 2001 au Mexique.
On s’attend à ce que le Ramcharger relancé soit basé sur le pick-up Ram, ce qui fera également du nouveau modèle un cousin du Jeep Grand Wagoneer. Une version chaude SRT est prévue, qui pourrait potentiellement utiliser un V8 suralimenté de 6,2 litres.
On ne sait pas s’il proposera un groupe motopropulseur EREV comme le 1500 REV ou le Jeep Grand Wagoneer.
À l’autre extrémité de la gamme Ram, la marque Stellantis a confirmé que le monocoque à double cabine Rampage développé au Brésil sera vendu en Amérique du Nord. Il sera rejoint par un utilitaire à carrosserie sur châssis plus grand, dont il est désormais confirmé qu’il utilise la plaque signalétique Dakota. Cela n’a rien à voir avec l’Amérique latine ouverte l’année dernière, basée sur le Changan F70.
Ram a confirmé qu’il lancerait la version SRT du nouveau Dakota, qui peut être construite comme un concurrent prêt pour la Baja du Ford Ranger Raptor vendu sur des marchés comme l’Australie et les États-Unis. On ne sait pas encore à ce stade quel moteur sera utilisé.
La marque prévoit d’augmenter ses ventes en Amérique du Nord de 60 pour cent, pour atteindre 825 000 unités d’ici 2030.
Esquiver
La marque américaine de performance Stellantis a dévoilé ce qui semble être un coupé deux portes élancé avec un aileron arrière massif.
Plusieurs médias ont été invités à une séance à huis clos au cours de laquelle un premier modèle du véhicule a été présenté, utilisant le nom Copperhead vu pour la dernière fois sur un concept cabriolet en 1997.
Il est censé être basé sur le Charger, basé sur la plate-forme « multi-énergie » Big STLA, et devrait contenir la puissance d’un V8.
Car & Driver rapporte qu’il a une carrosserie longue, basse et agressive, avec une « partie avant…
La Charger devrait enfin recevoir une version SRT dans sa dernière génération, qui devrait également contenir la puissance d’un V8 au lieu des six groupes motopropulseurs en ligne « Hurricane » électriques ou turbocompressés proposés dans la large gamme de coupés et de liftback.
Il est probable que la Copperhead et la Charger SRT utiliseront toutes deux le V8 « Hellcat » suralimenté de 6,2 litres qui connaît une résurgence chez Stellantis, après la démission du PDG Carlos Tavares, opposé au V8, et remplacé en 2025 par Antonio Filosa.
À l’autre extrémité de la gamme Dodge, le petit SUV Hornet, désormais supprimé, devrait être remplacé par un nouveau modèle qui dépoussière une autre plaque signalétique classique : GLH, abréviation de « Goes Like Hell », qui a été vu dans la version chaude du petit Hatch Omni de 1984 à 1986.
Le GLH sera “un véritable véhicule d’entrée de gamme, la porte d’entrée vers la Confrérie du Muscle”, a expliqué Tim Kuniskis, responsable de la marque américaine SRT Performance et du marketing nord-américain de Stellantis.
“Considérez-le comme le Hornet de nouvelle génération, mais comme nous avons dû le faire la première fois”, a-t-il déclaré.
La Hornet était une Alfa Romeo Tonale rebadgée, qui s’est avérée être un vendeur lent et a été supprimée après seulement trois ans.
Le nouveau GLH peut utiliser la nouvelle architecture STLA One de Stellantis, qui prendra en charge les véhicules des segments B, C et D – pensez à la Peugeot 208 jusqu’à la taille 5008.
Un autre véhicule répertorié sur le tableau de Dodge est l’actuel Durango, qui remonte à 2011 et est lié à la précédente série WK2 Jeep Grand Cherokee. On ne sait pas exactement quand la nouvelle génération sera lancée, mais le modèle actuel a gagné en ventes au cours de ses dernières années.
Dodge ne prévoit qu’une croissance de ses ventes de 10 % d’ici 2030, date à laquelle elle prévoit vendre 135 000 véhicules. La marque n’est disponible qu’en Amérique du Nord et dans une poignée de marchés d’exportation au Moyen-Orient.
Jeep
Les variantes du modèle SRT devraient proliférer dans toute la gamme Jeep, et ce n’est pas seulement le Grand Cherokee qui est amélioré par la division américaine de performance de Stellantis.
En plus du Grand Cherokee, Jeep a confirmé la version SRT de son imposant SUV pleine grandeur Grand Wagoneer.
Il a également confirmé une variante du Wrangler SRT appelée Scrambler, qui devrait avoir une carrosserie unique à deux portes.
Le Gladiator est rebaptisé Wrangler Gladiator et bénéficiera pour la première fois de la puissance d’un V8.
Jeep a également confirmé que le nouveau Recon électrique, qui repose sur la même plate-forme STLA Large que la Dodge Charger, bénéficiera d’une option de moteur à combustion.
Le grand SUV électrique Wagoneer S basé sur STLA était visiblement absent de la présentation. Il a récemment été « suspendu » aux États-Unis, même s’il devrait revenir en 2027.
L’Amérique du Nord ne bénéficiera pas de deux nouveaux modèles Jeep développés par Dongfeng et destinés à la vente dans la région Asie-Pacifique.
Jeep prévoit une croissance des ventes de 15 % en Amérique du Nord, pour atteindre 740 000 ventes annuelles en 2030.
Chrysler
Depuis que la production de la 300 se termine en 2023, Chrysler ne propose qu’un seul modèle : le déménageur Pacifica, également connu sous le nom de Voyager ou Grand Caravan selon les marchés.
La marque s’offre enfin des produits frais, avec le SUV crossover Airflow au programme. Il a été présenté pour la première fois en 2021 en tant que grand SUV électrique basé sur STLA, mais Chrysler aurait abandonné la conception et serait retourné à la planche à dessin.
L’Airflow roulera désormais sur la plate-forme STLA One, tandis que des SUV Arrow et Cross Cross seront installés en dessous qui seront basés sur des “plates-formes éprouvées hors d’Europe”.
Chrysler affirme qu’elle proposera une fois de plus des modèles à un prix inférieur à 30 000 $ US (42 000 $ A), sous-cotant considérablement la Pacifica qui a ouvert à 41 495 $ (58 100 $ A).
Ce produit frais devrait entraîner une augmentation de 60 pour cent des ventes de la division Chrysler, avec 225 000 ventes attendues d’ici 2030.
Bien que Jeep propose déjà des modèles comme le Compass et le Cherokee qui appartiennent à ce que nous appelons le segment des petits et moyens SUV, Chrysler affirme qu’il n’y aura « aucun chevauchement avec les autres marques STLA aujourd’hui ».
Elle proposera une « option multi-énergies », alors qu’elle ne propose actuellement qu’une motorisation essence après avoir remplacé la version hybride rechargeable (PHEV) de la Pacifica.
Chrysler utilise des expressions telles que « valeur par conception » et « mobilité pratique, fiable et confortable pour la vie quotidienne », indiquant qu’elle continuera à être une marque grand public.
Aucun produit n’est prévu pour remplacer le 300, même si l’introduction d’un SUV serait la bienvenue pour une marque qui n’en propose que deux.
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