Le marché des véhicules électriques a augmenté grâce aux résultats des nouveaux modèles, ce qui montre que certains constructeurs automobiles n’ont pas encore lancé de voitures électriques.
Toyota Motor Corp. Son activité de véhicules électriques aux États-Unis a triplé au deuxième trimestre, grâce aux marques BZ Woodland et C-HR, qui ont frappé le marché ces dernières semaines. Subaru Corp. possède deux nouveaux véhicules électriques. – le Trailseeker et Uncharted – ont contribué à doubler les ventes de véhicules électriques de l’entreprise.
Les entrées les plus récentes comprenaient 247 226 berlines électriques vendues par les consommateurs américains au deuxième trimestre, soit une augmentation de 15 % par rapport aux trois premiers mois de l’année, lorsque les ventes des entreprises étaient généralement faibles. Et même si le volume total reste en baisse de plus d’un cinquième par rapport à l’année précédente, cela donne un aperçu de la demande sous-jacente de véhicules électriques aux États-Unis sans l’aide des efforts fédéraux qui soutiennent les livraisons depuis des années.
“Malgré tout ce qui s’est passé, les véhicules électriques prennent de l’ampleur grâce à leurs propres mérites”, a déclaré Jess Senger, associée de recherche principale chez Plug In America, un groupe de défense à but non lucratif.
L’avenir des ventes de véhicules électriques aux États-Unis reste sombre. Certains analystes affirment que sans mesures de relance, le marché serait proche de son niveau actuel. Certains s’attendent à ce que le drame se poursuive sur les marchés du gaz, avec de nouveaux modèles électriques de Ford Motor Co., Rivian Automotive Inc. et Slate Auto qui augmenteront leurs ventes plus tard dans l’année.
La part des conducteurs de véhicules électriques a augmenté depuis le début de la guerre en Iran, et il n’y a jamais eu autant d’évangélistes pour les voitures et les camions. Parmi les propriétaires de véhicules électriques, 95 % déclarent que leur voiture coûte moins cher à faire le plein et à l’entretenir qu’une voiture à essence, selon une récente enquête de Plug In America. Et dans les trois quarts des ménages possédant une voiture à essence ou électrique, un véhicule électrique est plus susceptible de conduire.
Outre les nouveaux modèles, le marché des véhicules électriques a été stimulé par certains véhicules électriques plus grands et adaptés aux familles qui ont trouvé une nouvelle force. L’EV9 de Kia Corp. et l’Ioniq 9 de Hyundai Motor Co. — chacun doté de trois rangées de sièges — ont attiré 7 200 acheteurs au cours du trimestre, soit plus du double du montant vendu au deuxième trimestre de l’année dernière.
Nick Nigro, fondateur d’Atlas Public Policy, une société de recherche de Washington, DC, a déclaré que les ventes actuelles de véhicules électriques doubleraient presque si l’administration Trump n’avait pas supprimé les incitations gouvernementales et abrogé les réglementations sur les émissions propres. Cependant, il a déclaré que les résultats des nouvelles voitures électriques arriveront à un bon moment, en phase avec les prix de l’essence.
“L’instabilité géologique à l’heure actuelle dure environ 23 ans”, a-t-il déclaré. “Les consommateurs ne sauront pas prendre une décision au début. Mais s’ils le font, ils décideront quelque chose qui rendra leur vie moins stressante.”
Pendant ce temps, les véhicules électriques d’occasion ont constitué la partie la plus prisée du marché automobile au deuxième trimestre, avec 22 % de transactions en plus que l’année précédente. En fait, la demande était si forte que les prix des véhicules électriques ont grimpé en flèche, annulant les taux d’actualisation négatifs avant que le marché ne s’affaiblisse.
Depuis le début du conflit iranien, le prix de transaction moyen d’un véhicule électrique d’occasion aux États-Unis a augmenté de 12 % pour atteindre 38 342 dollars, soit le double du prix des véhicules à essence d’occasion, selon Cox.
Cependant, les véhicules électriques d’occasion ont tendance à être moins chers que les véhicules à essence ou les modèles plus récents avec un kilométrage inférieur. Nigro, chez Atlas, a déclaré que la maturité du marché frontal rend le véhicule électrique encore plus raisonnable.
“C’est un indicateur important de la façon dont le consommateur perçoit les véhicules électriques”, a-t-il déclaré. “Ils semblent parler des riches, et maintenant ils mettent un couteau au cœur de cette histoire.”
Écrire pour Bloomberg.
