Les Toyota LandCruiser 70 Series, Ram 1500 et Ford Transit pourraient perdre leurs exemptions actuelles des nouvelles lois australiennes sur les émissions des véhicules en vertu des amendements proposés.
Les véhicules dont la masse brute (GVM) est supérieure à 3,5 tonnes sont actuellement exemptés de la nouvelle norme d’efficacité des véhicules (NVES), qui est introduite à l’échelle nationale par le gouvernement australien en 2025.
Les soumissions pour commentaires sur la proposition d’inclure les véhicules d’un GVM supérieur à 3,5 tonnes et jusqu’à 3 855 tonnes – actuellement en dehors du champ d’application du NVES – se clôturent le 20 juillet 2026.
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Alors que le Ram 1500 sera touché en raison de son PNB de 3 505 kg, ainsi que le Toyota Tundra à 3 536 kg, les camionnettes pleine grandeur rivales telles que le Ford F-150 ne seront pas touchées.
Le F-150 a un GVM allant jusqu’à 3 360 kg, tandis que le Chevrolet Silverado 1500 proposé ici a un GVM de 3 300 kg.
Un certain nombre de marques proposant des modèles qui seraient concernés par la proposition ont été contactées par CarExpert mais ont refusé de commenter publiquement la question.
Dans le cadre du NVES, les émissions de dioxyde de carbone (CO2) des véhicules vendus par les marques automobiles doivent rester inférieures aux limites prédéfinies, qui deviennent plus strictes chaque année jusqu’en 2029.
Les constructeurs automobiles dont les émissions moyennes de CO2 dépassent largement la limite sont soumis à des sanctions financières commençant à 50 dollars pour chaque gramme de CO2 au-dessus du plafond d’émissions, la première période de reporting se terminant en février 2026, ce qui a entraîné des sanctions pour 19 marques.
Selon le gouvernement fédéral, le NVES initial était destiné à inclure les véhicules d’un GVM compris entre 3,5 et 4,5 tonnes lorsqu’ils étaient utilisés comme « remplacement de véhicules de tourisme ».
Cependant, à l’époque, aucune mesure d’émission n’était mise en œuvre dans les règles de conception australiennes (ADR) pour ces véhicules, ce qui signifie qu’elles ne seraient pas incluses lorsque le NVES entrera en vigueur le 1er janvier 2025.
L’introduction de l’ADR 114/00, Mesure des émissions de dioxyde de carbone, en mai 2026, permettra aux constructeurs de commencer à certifier les véhicules ayant un GVM compris entre 3,5 et 3 855 tonnes d’émissions de CO2, ce qui leur permettra d’être inclus dans le NVES à partir du 1er juillet 2027, si la proposition est adoptée.
Si la proposition est approuvée, les véhicules livrés avant le 30 juin 2027 resteront exonérés et ne seront pas intégrés dans les chiffres NVES de chaque constructeur.
Des efforts sont également en cours pour inclure les véhicules plus gros avec un GVM supérieur à 3 855 tonnes, qui incluent des fourgons tels que Renault Master et Mercedes-Benz Sprinter, mais ils resteront exemptés de NVES jusqu’au 31 décembre 2029.
Au cours de la première période de référence pour le NVES, Mazda Australie était en tête de liste pour le plus grand nombre de sanctions, tandis que les marques de véhicules électriques telles que Tesla et Polestar – avec zéro émission de CO2 à l’échappement – ont reçu des crédits qu’elles étaient autorisées à vendre à d’autres marques de voitures.
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