NEW-YORK — Les prix de l’essence aux États-Unis sont tombés en moyenne en dessous de 4 dollars le gallon jeudi, un soulagement pour les conducteurs qui ont vu les prix augmenter dans le contexte de la guerre entre Washington et l’Iran.
Mais son remplissage coûtait plus cher qu’avant le début de la guerre.
Selon l’American Automobile Assn., un gallon d’essence ordinaire coûte environ 3 999 $. C’est la première fois depuis mars que les prix sont aussi bas. Cette baisse est liée à la baisse globale des prix du pétrole et à certaines spéculations sur un premier accord entre les États-Unis et l’Iran pour mettre fin à leur conflit.
Cependant, les automobilistes américains payaient environ 1 $ de plus le gallon avant que les États-Unis ne se joignent à Israël pour attaquer l’Iran en février – et les prix sont 25 % plus élevés qu’à la même époque l’année dernière. Cela a contraint de nombreux ménages à concentrer leur budget ailleurs ou à repenser plus largement où ils souhaitent dépenser leur argent.
Les factures coûtent plus cher que le gaz
Le gaz n’est pas le seul produit dont le prix a augmenté pendant la guerre. Les produits d’épicerie, les billets d’avion et même les préservatifs et les chaussures deviendront plus chers en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Alors que le pétrole et d’autres produits essentiels tels que les engrais arriveront également du Moyen-Orient, les experts préviennent que le choc de friction prolongera la guerre.
“Les prix des produits aux États-Unis continueront d’augmenter jusqu’à la fin de 2026”, a déclaré Pat Penfield, professeur d’opérations de chaîne d’approvisionnement à l’Université de Syracuse.
Penfield a souligné l’épuisement des stocks et les effets de la guerre sur la chaîne d’approvisionnement, affirmant que les agriculteurs, par exemple, ont eu des prix plus élevés pour les engrais et d’autres fournitures au printemps, ce qui « contrasterait avec la hausse des prix des denrées alimentaires à l’automne ». Et à la pompe à essence, il a déclaré que le manque de capacité de production de combustibles fossiles aux États-Unis « reste un goulot d’étranglement » pour faire baisser les prix.
Quels sont les prix à la pompe à travers le pays ?
Les prix élevés du carburant ont poussé l’inflation américaine à son plus haut niveau depuis trois ans, et de nombreux consommateurs continuent de faire le plein pour plus de 4 dollars le gallon.
Ce prix est un prix national et les prix varient d’un État à l’autre en raison de facteurs tels que la proximité de l’approvisionnement et les différents taux d’imposition. Jeudi, en Californie, le prix du gallon d’essence ordinaire, par AAA, était de 5,64 dollars, suivi de 5,57 dollars à Hawaï. Pendant ce temps, les prix dans l’Indiana et au Texas étaient respectivement d’environ 3,40 $ et 3,49 $ le gallon.
Elle a bénéficié d’une réduction des coûts de carburant et de refroidissement du pétrole brut – le principal ingrédient de l’essence.
Le brut Brent, la référence internationale, est tombé jeudi sous la barre des 78 dollars le baril. Et le brut américain est tombé à 74 dollars le baril. C’est légèrement plus élevé que le prix d’environ 70 dollars avant la guerre, mais toujours inférieur au prix de plus de 100 dollars d’il y a quelques semaines à peine.
Quel est le prix du pétrole ?
Les prix ont chuté du jour au lendemain après que le président Trump a signé un accord avec l’Iran. L’accord fragile appelle Téhéran à réduire ses stocks d’uranium hautement enrichi et à lever les sanctions soutenues par les États-Unis contre le pays, permettant ainsi à l’Iran de continuer à vendre librement son pétrole dans le cadre d’une concession majeure de Washington.
Les principales compagnies maritimes ont recommencé à déplacer leurs navires dans le détroit d’Ormuz depuis la signature de l’accord de cessez-le-feu mercredi, selon les données maritimes de Lloyd’s List Intelligence, même si certains ont indiqué que seules quelques routes secondaires étaient ouvertes. Le vice-président J.D. Vance a déclaré jeudi que la Marine avait levé sa propre interdiction de transit vers les ports iraniens.
Cependant, il faudra peut-être des semaines, voire des mois, pour que le trafic revienne aux niveaux d’avant-guerre. Avant la guerre, le détroit transportait environ un cinquième du pétrole brut mondial, et les producteurs de pétrole du Pacifique ont été contraints de reculer pour donner au pétrole le temps de circuler à nouveau.
Certains capitaines de navire peuvent mettre beaucoup de temps à décider si la route est sûre. L’accord entre les États-Unis et l’Iran prévoit la fin des hostilités et le début d’une période de négociation de 60 jours pour parvenir à un accord final sur l’avenir du programme nucléaire iranien, bien que Trump ait laissé la porte ouverte à une reprise des attaques.
Les raffineurs de pétrole paient également un mois ou plus à l’avance, de sorte que même lorsque les prix du pétrole baissent, ils ne traitent pas de produits moins chers. La crise énergétique a été exacerbée dans les régions qui dépendent fortement des importations en provenance du Moyen-Orient, à savoir les pays d’Asie et d’Afrique.
Chapman et Grantham-Philips écrivent sur tpar Associated Press.
