Un rapport d’enquête final a mis à nu les moments qui ont conduit à l’horrible accident entre un train de voyageurs transportant environ 300 personnes et un camion B-double bloqué à Brisbane.
Le Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB) a publié jeudi son rapport final sur la collision du 14 août 2025, lorsqu’un service de Queensland Rail Citytrain en direction de Doomben a heurté la remorque arrière non montée d’un camion à l’arrêt au passage à niveau de Bonemill Rd à Runcorn.
Six passagers ont été soignés par les ambulanciers pour des blessures légères. Le conducteur du train, le gardien et le chauffeur du camion n’ont pas été physiquement blessés.
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L’ATSB a retrouvé le camion bloqué après la rupture soudaine de la conduite aérienne entre la remorque A et la remorque B.
la remorque arrière a bloqué le train pendant quatre minutes et 24 secondes avant que les feux du passage à niveau et les barrières à flèche ne soient activés.
Des images dramatiques de l’ATSB ont capturé les instants frénétiques précédant la collision, montrant le chauffeur du camion essayant à plusieurs reprises de déplacer le B-double immobilisé alors que la barrière s’abaissait.
Quelques secondes plus tard, le train de voyageurs a percuté la remorque arrière, laissant le conducteur s’enfuir.
Malgré les tentatives répétées du chauffeur du camion pour déplacer le véhicule, ni le conducteur ni les témoins n’ont appelé le numéro d’urgence (QR) de Queensland Rail affiché au passage à niveau ou le triple 0, a constaté l’ATSB.
“En tant que tel, le personnel du QR Rail Management Center n’a pas été alerté de l’urgence, et il n’a pas été demandé de surveiller la télévision en circuit fermé (CCTV), qui montrait le camion visible au passage à niveau”, indique le rapport.
“Par conséquent, l’agent de contrôle du réseau n’était pas au courant de l’obstruction de la voie et n’a pas été en mesure d’alerter l’équipe du train et d’arrêter le trafic ferroviaire.”
L’ATSB a également constaté que la couleur des camions à l’arrêt rendait difficile aux conducteurs de train de les distinguer de leur environnement.
Cependant, les enquêteurs ont déclaré que le freinage d’urgence du conducteur, combiné au déchargement et à l’arrêt du camion, avait probablement réduit la gravité de la collision.
L’accident a causé d’importants dégâts au train, à la remorque arrière du camion et aux équipements du passage à niveau.
À la suite de l’enquête, QR a déclaré qu’elle examinerait la manière dont elle réglemente les passages à niveau et travaillerait avec le National Heavy Vehicle Regulator pour améliorer la sécurité et éduquer les chauffeurs de camion.
L’ATSB a déclaré que tout véhicule coincé sur une voie ferrée devrait être traité comme une urgence.
“S’il y a un véhicule immobilisé au passage à niveau, les occupants doivent immédiatement s’éloigner du véhicule et de la voie ferrée”, a indiqué le bureau.
“La prochaine priorité est le signalement d’urgence, en utilisant le numéro de rapport d’incident marqué ou triple-0.”
