Toyota Australie accueille à nouveau les commandes de sa gamme LandCruiser série 70, mais certaines variantes de la gamme tout-terrain de longue date restent indisponibles.
La société a fait une première pause sur les commandes automatiques de wagons GXL de la série 76 en juillet de l’année dernière, invoquant la frustration des clients en raison des longs délais d’attente causés par les contraintes d’approvisionnement.
Quelques mois plus tard, la gamme populaire a été complètement retirée du marché afin que Toyota puisse apporter les améliorations nécessaires pour répondre aux nouvelles règles d’émissions Euro 6 « Stage C » pour les véhicules lourds.
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L’introduction de l’AdBlue – un additif d’échappement utilisé dans les véhicules diesel pour réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx) à l’échappement – dans la gamme est désormais achevée, permettant ainsi la poursuite des livraisons de véhicules neufs.
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Ainsi, les clients peuvent désormais commander un certain nombre de versions automatiques des carrosseries familiales de la série 76, des transporteurs de troupes de la série 78 et des camionnettes de la série 79.
Cependant, les versions manuelles des wagons série 78, série 79 à double cabine/châssis et série 76 GXL sont toujours en vente « provisoirement ».
L’ajout d’un réservoir AdBlue de 20 litres est l’un des deux changements pour l’année modèle 2026 (MY26), le grade Troop Carrier de la série 78 voyant une réduction de la capacité du réservoir de carburant de 180 litres à 130 litres pour correspondre à la variante de la série 70.
Le travail de conformité de Toyota n’a pas affecté la puissance du moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,8 litres du LC70, qui continue de produire 150 kW et 500 Nm lorsqu’il est associé à une transmission automatique à six vitesses.
L’orifice de remplissage de carburant AdBlue est situé sur le côté supérieur gauche de l’avant avec un couvercle verrouillable. La variante cabine/châssis simple dispose d’un port de remplissage sur le côté gauche du véhicule, entre la cabine et les roues arrière.
Les ventes du LandCruiser série 70 ont baissé de 82 % cette année jusqu’à la fin mai, bien que Toyota ait commandé des fournitures supplémentaires pour répondre à la demande pour les trois modèles tout au long de la pause.
Le bus Toyota Coaster fait également l’objet d’une mise à niveau pour répondre aux exigences d’émissions Euro 6 Stage C, la production pour l’Australie devant reprendre au début de l’année prochaine.
Les réglementations introduites en 2024 exigent que les modèles nouvellement introduits vendus en Australie avec une masse brute du véhicule (GVM) de plus de 3 500 kg soient conformes à la réglementation Euro 6 Stage C sur les émissions d’échappement.
À partir du 1er novembre 2025, la loi (ADR 80/04) est étendue à tous les véhicules existants en vente, et pas seulement aux modèles nouvellement introduits.
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