L’intérieur de la prochaine berline électrique Mercedes-Benz Classe C a été dévoilé avant le lancement de la berline électrique rivale BMW i3 le 20 avril 2026.
Officiellement nommé « Classe C avec technologie EQ », le nouveau véhicule électrique (EV) semble suivre la même direction en matière de conception et de technologie que le SUV électrique GLC EQ dévoilé au salon automobile de Munich en Allemagne l’année dernière.
Le GLC EQ devrait arriver en Australie au cours du second semestre 2026, et la Classe C EV devrait suivre en 2027.
Recevez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
La Classe C EV repose sur la même plate-forme MB.EA 800 V que le SUV GLC, partage peu de choses avec son homologue à moteur à combustion interne et dispose d’un énorme écran de 39,1 pouces qui fait presque la largeur du tableau de bord.
Les éléments traditionnels de la marque comprennent des bouches d’aération rondes argentées, un couvercle de poubelle de console centrale divisé et des interrupteurs de réglage électrique des sièges montés sur les portes.
Il existe également des boutons physiques, notamment une commande de climatisation « plus silencieuse » et une caméra Surround-view, tandis que le siège est un nouveau design qui, selon les constructeurs automobiles, est ajusté à la colonne vertébrale de l’occupant pour réduire la fatigue lors des longs trajets.
Le trajet peut s’étendre sur plus de 800 km entre les recharges, sur la base de la plate-forme partagée, ce qui représente plus que la meilleure autonomie de 750 km (WLTP) d’Australie offerte par la Tesla Model 3 Long Range.
Les détails du groupe motopropulseur de la Classe C EV n’ont pas été révélés, bien que le produit phare du GLC EQ dispose d’un système de transmission intégrale à double moteur de 360 kW, d’une boîte de vitesses à deux vitesses et d’une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 94 kWh avec une autonomie WLTP revendiquée de 713 km.
Les matériaux de l’habitacle comprennent du cuir Nappa véritable et des alternatives végétaliennes, tandis qu’un système audio surround Burmester haut de gamme est attendu dans les qualités supérieures.
La révélation complète la semaine prochaine fait suite au départ de Gorden Wagener, directeur du design de longue date de Mercedes-Benz, plus tôt cette année, la marque ayant admis que ses précédents véhicules électriques étaient trop polarisants.
La mule d’essai de la Classe C EQ présente la « calandre emblématique » rétro audacieuse vue sur le GLC électrique, la nouvelle berline étant considérée comme proche de la production et peu susceptible de subir des modifications de conception significatives.
Les véhicules électriques précédents tels que l’EQE et l’EQS présentaient un design en forme de larme, dont le nouveau patron du design, Bastian Baudy, a indiqué que la marque s’éloignerait.
En 2025, la marque allemande vendra 2,2 millions de voitures et de camionnettes dans le monde, dont 168 823 véhicules électriques, ce dernier représentant une baisse de 8,8 % sur un an.
En Australie, le SUV EQE est le véhicule électrique le plus vendu de la marque avec 961 livraisons, mais il est dépassé par les BMW iX1 (1888) et iX2 (1194), qui sont les véhicules électriques les plus vendus de la marque allemande.
Mercedes-Benz se classe au septième rang des marques de véhicules électriques au niveau local, Tesla devant BYD et Kia. BMW s’est classée cinquième.
PLUS : Explorez la salle d’exposition de la Mercedes-Benz Classe C
