Le remplaçant du Range Rover Velar ferait ses débuts à la fin de l’année, en tant que premier nouveau produit de la marque depuis 2022.
Selon Autocar, le remplaçant du Velar fera ses débuts dans les six prochains mois, même s’il n’est pas certain que le nouveau modèle conservera le nom Velar ou utilisera autre chose.
Quel que soit son nom, la nouvelle voiture sera le premier véhicule à rouler sur la nouvelle plate-forme EMA de JLR, conçue à l’origine comme une architecture exclusivement électrique.
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Alors que la reprise des véhicules électriques ne répond pas aux attentes initiales et que certaines régions du monde, en particulier les États-Unis, sont à la traîne de l’Europe et de la Chine dans leur esprit de véhicules électriques, JLR a confirmé que l’EMA « offrira désormais de la flexibilité à l’avenir grâce à l’offre de propulsion de véhicules électriques entièrement hybrides ».
Le remplacement du Velar sera initialement disponible en tant que véhicule électrique, et on ne sait pas quand la variante hybride sera disponible. Le magazine britannique comprend que le système hybride d’EMA ne sera pas lié aux transmissions essence existantes de l’entreprise.
Les photos d’espionnage vues ici ont été prises en mars lors d’essais par temps froid et incluent un aperçu de l’intérieur, qui comprend un volant à deux branches, un affichage d’instruments numériques et un grand écran tactile au centre du tableau de bord.
Il marque également le remplacement du Velar, qui était l’un des derniers modèles supervisés par l’ancien chef du design Gerry McGovern, en tant que modèle le plus fréquenté à porter l’insigne Range Rover grâce à son hayon bien ajusté et son pont arrière court.
Le nouveau Velar mettrait davantage l’accent sur le raffinement à longue portée plutôt que sur les capacités utilitaires ou tout-terrain. JLR espère que le nouveau style de carrosserie contribuera à renforcer ce point de différence.
Le magazine estime que la base EMA Velar possède une architecture électrique de 800V. Cela devrait pouvoir correspondre aux vitesses de charge rapide CC des BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EV et Volvo EX60, qui peuvent atteindre au moins 300 kW.
La capacité de la batterie n’a pas encore été confirmée, mais bien qu’elle soit plus courte (environ 4,8 m de longueur) que le Range Rover EV haut de gamme, il est probable que le remplacement du Velar contiendra également environ 110 kWh.
Si cela s’avère vrai, ce sera grâce à la première plateforme électrique EMA, qui devrait également soutenir le prochain modèle Defender Sport.
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