L’océan Pacifique a été fermé jeudi avec du ruban adhésif après que des employés municipaux ont découvert des fissures traversant la structure emblématique et des éclats de béton tombant dans l’océan.
Ce n’est là qu’une des nombreuses structures côtières de Californie qui se sont récemment effondrées sous la pression d’une mer montante et imparable.
Les responsables de la petite ville côtière au sud de San Francisco ont déclaré que le port avait été fermé en raison de « fissures, fissures et déplacement de passerelles en béton et de composants structurels ».
Il reste fermé pendant que les ingénieurs en construction inspectent sa sécurité.
Des photos prises par des employés de la ville montrent une large fissure s’étendant de haut en bas, englobant toute la structure. D’autres photos montrent une grande fissure horizontale sous les fondations d’un petit restaurant sur la jetée, le Chit Chat Café.
Le café était également fermé.
Ce n’est pas la première fois que l’homme de 53 ans montre des signes de stress. En 2021, une section a été fermée suite à l’effondrement des barrières latérales. Et en 2023, après que des tempêtes ont frappé la côte centrale de la Californie, certaines parties du port ont été endommagées et une partie a été fermée pendant plus d’un an.
Les mêmes tempêtes ont également causé d’importants dégâts à Aptos et Capitola, à 70 milles au sud, où les jetées et les structures le long de la côte ont été emportées ou détruites.
En 2024, une section de 150 à 180 pieds du quai de Santa Cruz a été endommagée par de fortes vagues.
Plus de 10 zones côtières ont été fermées pendant une partie ou la totalité de 2024 en raison de dommages structurels causés par les tempêtes hivernales jusqu’en 2022. Des améliorations à long terme sont prévues pour plus de cinq autres zones pour résoudre les problèmes structurels.
Une loi fédérale de 2023 oblige les gouvernements locaux le long de la côte californienne à planifier l’élévation du niveau de la mer dans les décennies à venir.
Il n’y a pas eu de tempête à Pacifica plus tôt cette semaine, donc aucun événement spécifique ne peut être imputé à la destruction.
Cependant, un rapport de 2025 d’une société d’ingénierie externe, GHD, a révélé que de nombreuses parties du port étaient en « mauvais » ou « endommagés », et a recommandé qu’il soit fermé avant les tempêtes et les événements où « les pieux sont exposés à des vents violents, des vagues et de grosses vagues ».
L’entreprise a constaté que de nombreuses zones de la jetée manquaient de béton et de barres d’armature exposées et corrodées.
“Le port continue d’être exposé à des vents violents et à de fortes vagues dans un environnement marin hostile”, écrivent les ingénieurs dans le rapport, ajoutant qu’une exposition constante à l’eau de mer ou aux embruns est “nocive” pour la structure.
