Le pétrole américain a perdu la quasi-totalité de ses bénéfices de guerre, alors que le trafic continuait d’augmenter dans le détroit d’Ormuz, dans l’espoir d’une augmentation du marché et du retour du pétrole du golfe Persique.
Le brut Brent a chuté de 4,3% pour s’établir en dessous de 72 dollars le baril, et le West Texas Intermediate a chuté de 3,7% pour clôturer autour de 69 dollars vendredi. Le WTI reste proche de ses niveaux les plus bas depuis fin février, lorsque les États-Unis et Israël ont lancé une guerre contre l’Iran.
Les marchés pétroliers mondiaux montrent des signes de saturation dans un avenir proche, car la plupart des approvisionnements du Moyen-Orient qui ont été interrompus pendant la guerre reviennent sur le marché. Le soi-disant contango des contrats à terme sur le Brent, une indication du maximum, s’est élargi vendredi pour atteindre son plus haut niveau depuis 2023.
Les navires traversent ouvertement Ormuz après des progrès vers un accord permanent visant à mettre fin à la guerre entre les États-Unis et l’Iran, ajoutant ainsi des millions de barils au marché mondial.
L’Arabie saoudite commence notamment à charger des pétroliers dans son principal port de Ras Tanura, dans le golfe Persique, signe d’une croissance continue de la production régionale qui se situe à environ 75 % des niveaux d’avant-guerre, selon les chiffres de Bloomberg.
Les tendances de l’offre ont contribué à compenser la hausse de jeudi, au cours de laquelle les prix ont augmenté de 2 % après que le porte-conteneurs Ever Lovely ait été heurté par un objet inconnu alors qu’il naviguait au sud-est d’Oman. Les prix ont chuté même après que le président américain Trump a accusé l’Iran de violer le cessez-le-feu en tirant des drones sur des navires à Ormuz.
À l’époque, l’Organisation maritime internationale avait déclaré qu’elle envisageait également de relancer un programme de séparation des navires du golfe Persique.
“Le titre est toujours sous forte pression car il y a toujours des rapports baissiers sur l’amélioration des flux dans le détroit d’Ormuz”, a déclaré Rebecca Babin, négociante principale en énergie chez CIBC Private Wealth Group. “Bien que les années de transition semblent inférieures à l’attaque des navires d’hier, le trafic ne s’est pas arrêté.”
L’attaque de jeudi a ébranlé le moral des armateurs et des équipages, mais les navires ont continué à naviguer dans le chenal étroit vendredi.
Il y a deux sorties principales à Ormuz qui ont été découvertes car seule celle située entre les deux est considérée comme ayant été fouillée. L’un est proche de l’Iran et l’autre longe la côte d’Oman et est protégé par les États-Unis. Le Conseil iranien de coopération du Golfe a déclaré jeudi que les transactions ayant lieu sur des routes situées en dehors de son cadre ne seraient pas protégées par des « mesures de sécurité ».
D’autres restrictions dans le Pacifique persisteront probablement. Oman a déclaré aux responsables européens que le transit des navires via Ormuz pourrait entraîner certains coûts, ont indiqué les sources.
D’autres obstacles à la fuite apparaissent également. Les producteurs du golfe Persique ont augmenté leur production, mais il est difficile de convaincre les pétroliers d’évacuer le pétrole. L’Irak a été contraint d’ordonner la fermeture d’un de ses principaux gisements en raison de pénuries. Les Émirats arabes unis, le Koweït et le Qatar élargissent tous leur offre.
Pendant ce temps, l’Irak cherche à obtenir un quota de production plus élevé pour l’OPEP afin de restaurer les ventes de pétrole perdues pendant la guerre, ce qui suscite des spéculations selon lesquelles il pourrait envisager de quitter le groupe. Le ministère du Pétrole du pays a déclaré plus tard que la proposition n’avait pas encore été faite et que cette proposition ne relevait pas de la responsabilité du gouvernement.
–Avec l’aide de Kanoko Matsuyama, Julian Lee et Gabriel Levin.
Chin, Longley et Kubzansky écrivent pour Bloomberg.
