La Jeep Avenger restylée a été dévoilée dans son intégralité en Europe deux semaines après la révélation des premières images officielles au Brésil.
Comme c’est souvent le cas, d’importants changements extérieurs ont eu lieu à l’avant, où l’on retrouve un nouveau pare-chocs au design légèrement plus pointu.
Dans toutes les variantes, la partie recouverte de plastique noir a été développée et comprend désormais une lamelle d’admission d’air fonctionnelle qui se trouve sous la calandre à sept fentes emblématique de l’entreprise. Toutes les roues motrices du modèle 4xe se distinguent par des reflets rouges et du plastique noir dans la partie située entre les carénages supérieur et inférieur.
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La calandre a une surface plus nette et aucun cadre argenté ne figure autour de chaque fente. Sans la ligne blanche en haut de chaque fente, il sera en fait difficile de discerner les sept trous dans une mauvaise lumière.
La partie supérieure de la calandre peut être éclairée sur les niveaux de finition supérieurs, faisant de l’Avenger la première Jeep à disposer d’une calandre éclairée. La variante haut de gamme est dotée de phares matriciels à LED et d’un système de caméra à 360 degrés.
Il existe également des jantes en alliage redessinées de 17 et 18 pouces, et les capuchons centraux présentent désormais un croquis de profil stylisé de la Jeep Willys d’origine au lieu du mot-symbole de la marque.
À l’intérieur, la Jeep a amélioré la « perception de qualité » avec des matériaux souples pour les panneaux de porte, des inserts rembourrés sur le tableau de bord inférieur, des panneaux rouges et des interrupteurs en caoutchouc pour le sélecteur de terrain, ainsi que des options de revêtement en tissu et en vinyle plus haut de gamme.
Les modèles 4xe à traction intégrale bénéficient également d’une garniture verte lavable. Le système d’infodivertissement semble inchangé et comprend un écran tactile de 10,25 pouces au centre du tableau de bord avec prise en charge d’Android Auto et d’Apple CarPlay.
Deux nouvelles couleurs (Forêt et Bambou) ont été ajoutées à la sélection de peintures avec Granite, Ruby, Snow, Storm et Volcano.
À la base de l’offre de transmission de l’Avenger se trouve un nouveau moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre de 74 kW/205 Nm couplé à une transmission manuelle à six vitesses. Jeep veut également montrer la « durabilité supérieure » du 1,2 litre turbo grâce à sa chaîne de distribution, un nouveau bloc moteur, des pistons et des culasses « plus solides ».
Pour l’Europe, le reste des offres de transmission sont inchangées. Un échelon plus haut dans l’échelle est un hybride doux de 81 kW avec un moteur turbo-essence de 1,2 litre couplé à une transmission à double embrayage à six vitesses avec un moteur électrique intégré et une batterie lithium-ion de 0,9 kWh.
Le 4xe reprend cette configuration hybride légère et ajoute un moteur électrique à l’essieu arrière, portant la puissance totale à 108 kW. Au sommet de la pile se trouve un modèle entièrement électrique doté d’un moteur de 115 kW entraînant les roues avant, alimenté par une batterie de 54 kWh pour une autonomie WLTP d’environ 400 km.
Grâce à sa production en Pologne en 2023, l’Avenger a réalisé des chiffres de ventes impressionnants avec 270 000 exemplaires vendus à ce jour. Même s’il détient la couronne de SUV le plus vendu en Italie, l’histoire en Australie est un peu différente, avec Jeep n’en vendant que 97 exemplaires en 2025.
Actuellement, l’Avenger est vendu aux États-Unis uniquement comme véhicule électrique. Grâce aux prix promotionnels, l’Avenger commence à 40 000 $ en voiture, bien loin de son prix de lancement initial de 53 990 $ avant les coûts sur route.
On ne sait pas si ou quand l’Avenger révisé arrivera en Australie et si la gamme sera élargie pour inclure un moteur à essence.
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