Volkswagen n’est pas le seul constructeur automobile à constater un défaut avec les écrans tactiles, KGM ajoutant des commandes physiques à l’intérieur déjà rénové du Torres.
Les changements font partie d’un lifting annoncé en Corée du Sud la semaine dernière, mais les mises à jour externes sont assez modérées.
À l’avant, le centre du pare-chocs a été revu et la calandre de la prise d’air inférieure comporte désormais des lamelles horizontales au lieu d’être presque large.
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Les inserts des prises d’air latérales sont subtilement revus et le nom Torres n’est plus gravé sous la calandre supérieure. Des plaques de protection redessinées sont également présentes aux deux extrémités de la voiture.
En Corée du Sud, le pack style noir est disponible sur les modèles hybrides et essence. Certains niveaux de finition reçoivent de nouvelles jantes en alliage de style turbine.
À l’intérieur, le plus grand changement est la nouvelle console centrale, qui abandonne l’approche de l’îlot flottant pour une conception conventionnelle à deux couches. Un levier de vitesses plus traditionnel remplace l’interrupteur à bascule actuel de la voiture, et deux chargeurs sans fil pour smartphone sont disponibles.
Le système de climatisation n’est plus exclusivement contrôlé via l’écran tactile d’infodivertissement, car il existe un nouveau module de commande de climatisation sous les bouches d’aération.
Il comprend des boutons caoutchoutés pour régler la température et la vitesse du ventilateur, bien que de nombreuses commandes, notamment le chauffage et la ventilation des sièges, la marche/arrêt, la recirculation et les désembueurs, aient des boutons capacitifs au lieu de boutons physiques.
D’autres changements intérieurs incluent un volant à deux branches de premier ordre avec des boutons de commande supplémentaires dans la position et une nouvelle interface utilisateur Athena 2.5 KGM pour le système d’infodivertissement.
Bien qu’il n’y ait aucun changement dans le moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 125 kW / 300 Nm, la voiture à six vitesses a maintenant été remplacée par une nouvelle unité à huit vitesses d’Aisin. La version à transmission intégrale dispose d’un sélecteur de terrain avec trois options disponibles : neige/gravier, sable et boue.
La transmission hybride de 150 kW reste intacte et continue de présenter une version 110 kW/220 Nm du turbo de 1,5 litre associée à un moteur électrique de 130 kW/300 Nm et une batterie de 1,8 kWh. Le modèle hybride reste uniquement à traction avant.
On ne sait pas à ce stade quand le Torres rénové arrivera en Australie.
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