La Honda Prelude renaissante coûtera 65 000 $ en voiture en Australie, soit un prix inférieur à celui de la Nissan Z et de la Ford Mustang, avec des carnets de commandes ouverts quelques jours avant son arrivée en milieu d’année.
Le prix du tout nouveau coupé hybride 2 + 2 places – qui sera disponible dans une seule classe de modèle, malgré les rumeurs d’une version Type R plus puissante – comprend des options de couleurs ; Honda reste une exception en ne facturant pas de supplément pour la peinture « premium ».
Le prix de 65 000 $ du nouveau Prelude le rend moins cher que le Nissan Z, qui commence à 76 160 $ avant les frais sur route, et que la Ford Mustang, avec un coupé EcoBoost à quatre cylindres turbocompressé au prix de 72 990 $ avant les frais sur route.
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C’est également 14 000 $ de moins que la Honda Civic Type R (avec laquelle elle partage une plate-forme de traction avant, des composants de suspension et de freinage), qui coûte 79 000 $ en voiture avant la mise en vente de l’allocation de stock 2025 de la trappe chaude.
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La plaque signalétique Prelude a été vendue pour la dernière fois par Honda Australie en 2001, alors qu’elle coûtait 50 209 $ avant les coûts sur route, soit l’équivalent de 95 980 $ en dollars de 2025, selon le calculateur d’inflation de la Reserve Bank of Australia.
Cependant, aux côtés de ses rivaux plus traditionnels, le nouveau coupé est plus cher que le Mazda MX-5 RF, la version à toit rigide du roadster emblématique de Mazda, qui coûte entre 53 790 $ et 56 790 $ avant les coûts sur route.
Il est également plus cher qu’un coupé compact à propulsion arrière comme le Toyota GR86, qui varie de 43 940 $ à 46 090 $ plus ORC pour le GR86 GTS haut de gamme, tandis que le jumeau Subaru BRZ de Toyota commence à partir de 47 890 $ plus ORC.
Honda Australie a également annoncé un prix de service plafonné à 199 $ pour chacun des cinq premiers services.
Bien que les intervalles d’entretien n’aient pas été confirmés, ils devraient refléter le calendrier de 12 mois/10 000 km de la Civic, de sorte que le prix de clôture devrait couvrir la garantie standard de cinq ans, kilométrage illimité, qui comprend cinq ans d’assistance routière.
Présenté comme un grand tourisme (GT), le Prelude réincarné est à traction avant et utilise le même groupe motopropulseur hybride e:HEV que la Civic et le CR-V, associant un moteur à essence quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,0 litres à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 147 kW et 315 couples.
Il n’y a pas de transmission manuelle et le Prelude est exclusivement équipé de la transmission directe e-CVT (transmission à variation continue) de Honda, dotée de palettes de changement de vitesse et d’un « claquement » simulé de l’accélérateur lors des rétrogradations.
Le châssis comprend des amortisseurs adaptatifs de la Civic Type R et une suspension avant à double essieu avec freins avant Brembo à quatre pistons, montés sur des jantes en alliage de 19 pouces.
À l’intérieur, le Prelude reflète étroitement la Civic, avec un design de tableau de bord similaire, des sièges sport garnis de cuir, un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 9,0 pouces avec Google intégré, ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Le Prelude marque un retour aux coupés sport pour Honda alors que Toyota se préparerait à rafraîchir la Celica avec une puissance hybride. Le plus grand constructeur automobile mondial et leader du marché australien a également été espionné en train de tester un modèle à moteur central censé être la MR2 renaissante, destinée à s’insérer sous la supercar GR GT, bien que la Supra soit actuellement en pause. PLUS : Explorez la salle d’exposition Honda
