Le patron local de Honda Australie affirme que le Honda Prelude 2026 est difficile à évaluer en Australie car, en tant que coupé sport hybride autonome, il n’a pas de rivaux directs.
Le nouveau Prelude de sixième génération voit le nom revenir dans les salles d’exposition après plus de deux décennies, avec l’ouverture des carnets de commandes cette semaine pour une seule classe de modèle au prix de 65 000 $ en voiture.
Le coupé à deux portes, deux plus deux utilise la même plate-forme que la Honda Civic à hayon à cinq portes, avec un groupe motopropulseur hybride partagé avec la Civic et le SUV CR-V, associé à des composants de châssis de la berline chaude Civic Type R.
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Il s’agit d’une combinaison de style de carrosserie coupé et de groupe motopropulseur hybride qui représente un défi pour les prix et le positionnement de Honda Australie en tant que modèle de niche.
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“C’est la beauté du Prelude – il est unique”, a déclaré Rob Thorp, directeur général de Honda Australie, à CarExpert.
“Lorsque nous effectuons des études de marché, des études de clientèle, il est très difficile de trouver un concurrent intéressant et intéressant qui existe maintenant et auquel vous pouvez vraiment l’opposer.
“Donc, en termes d’équation de prix, nous devons nous référer à cela ; à ce que nous devons montrer ce que nos clients ont dit ; à la réponse des concessionnaires qui ont vu le véhicule – et à la combinaison de tout cela, c’est là que nous atterrissons à 65 000 $.
Les comparaisons de prix vont des voitures de sport Ford Mustang EcoBoost et Nissan Z – qui coûtent toutes deux plus de 70 000 $ – ainsi qu’au coupé Toyota GR86 moins cher et à sa jumelle Subaru BRZ, au prix de 43 940 $ et 47 890 $ avant frais routiers.
Il existe également la petite Mazda MX-5 RF, une version à toit rigide de la voiture de sport emblématique, qui est également plus abordable que la nouvelle Prelude. À partir de 53 790 $ avant les frais routiers.
Mais le patron de l’automobile de Honda Australie a déclaré que la marque ne pouvait pas limiter les modèles Prelude que les clients pouvaient pincer.
“C’est la difficulté sur laquelle nous nous efforçons vraiment, car à certains égards, nous pouvons voir des clients venir de toutes les parties du marché – bien sûr, les concurrents que vous avez cités, nous les examinons également – mais nous examinons même les clients Civic maintenant”, a-t-il déclaré.
“Nous voyons des clients Prelude d’il y a 30 ans qui pourraient être attirés par la marque ; nous voyons (des clients) qui ne sont peut-être pas vieux et Honda qui recherchent quelque chose d’intéressant, d’un peu différent et unique sur le marché.
“Nous recevons de nombreux commentaires différents sur la provenance des clients et sur ceux qui aiment vraiment ce modèle.”
M. Thorp a également suggéré que le programme d’entretien – qui voit les cinq premiers services standard, correspondant à la garantie de cinq ans kilométrage illimité de Prelude, plafonnés à 199 $ chacun – fait partie de l’attrait plus large pour les propriétaires.
Le Prelude est le seul coupé hybride en Australie dont le prix est inférieur à 200 000 $, avec d’autres comme la Lexus LC500h et la Chevrolet Corvette E-Ray au-dessus.
Il s’agit de la branche australienne de Honda avec des modèles sportifs ambitieux, malgré le culte de la très appréciée Civic Type R à hayon, alors que la branche locale cherche à accroître la notoriété de la marque.
La voiture de sport est désormais la concurrente de la marque en sport automobile au Japon, avec une version Type R plus chaude selon les rumeurs. Honda n’a jamais réalisé de version Type R du Prelude auparavant, mais n’a pas mis de l’eau froide sur l’idée.
Elle pourrait également rivaliser avec la Toyota Celica, une voiture de sport relancée dont le lancement est prévu en 2027, et Toyota a également enregistré le nom MR2 en Australie et au Japon, ce qui suggère que sa marque Gazoo Racing (GR) a plusieurs voitures de sport en route.
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