L’avenir des véhicules utilitaires diesel reste prometteur en Australie, selon Volkswagen, malgré l’évolution des marées.
Même avec l’introduction de réglementations sur les émissions dans de nombreux grands pays, le constructeur automobile allemand estime que les acheteurs locaux exigeront des groupes motopropulseurs diesel dans un avenir prévisible.
“Je pense vraiment que le diesel sera là (à l’avenir)”, a déclaré Nathan Johnson, directeur de la marque Volkswagen Commercial Vehicles Australia.
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“Pourquoi au niveau actuel ? Non, il ne restera certainement pas à ce niveau parce que non seulement nous (les normes d’efficacité des véhicules neufs), mais le marché dicte un léger changement. Mais le diesel sera en Australie pendant un certain temps ? Je le crois”, a-t-il déclaré à CarExpert.
Avant l’introduction du NVES, un ancien porte-parole du groupe Volkswagen Australie avait déclaré que l’Australie risquait de devenir un dépotoir pour les moteurs plus anciens et sales, si les constructeurs n’étaient pas incités à y apporter la dernière technologie de moteur à ce moment-là.
L’entreprise estime désormais que NVES a contribué à remodeler le marché des voitures neuves en Australie, mais il existe toujours une forte demande de diesel pour ceux qui utilisent des véhicules utilitaires pour le travail et les loisirs, ainsi que pour ceux qui vivent dans les zones régionales.
“(Le diesel) jouit toujours de la confiance de nombreuses industries, mais certains clients en ont encore besoin dans le paysage australien d’aujourd’hui – ou dans la géographie australienne et dans les exigences australiennes”, a déclaré Johnson.
“Est-ce que ça change ? Bien sûr. Le marché tout entier est en train de changer en ce moment”, ajoutant que les acheteurs sont à l’origine de changements tous les six mois.
“Notre objectif est donc d’offrir aux clients ce dont ils ont besoin aujourd’hui.
“Notre gamme de produits s’élargit pour prendre en charge cela avec l’ajout (d’une paire d’hybrides, avec) le Caddy et le Multivan qui arriveront plus tard cette année ou au début de l’année prochaine”, a expliqué M. Johnson.
Volkswagen est devenu le centre central de la saga dite du « Dieselgate », après que les moteurs de ses modèles de tourisme se sont révélés avoir échappé aux tests d’émissions en laboratoire fin 2015.
Bien qu’elle ne soit pas la seule marque reconnue coupable de cette pratique, on estime que Volkswagen a dépensé environ 57 milliards de dollars australiens en amendes, indemnisations et programmes de rachat de véhicules dans le monde au cours des années qui ont suivi.
Parallèlement aux 125 millions de dollars australiens versés au gouvernement australien, Volkswagen a commencé à éliminer progressivement ses voitures particulières à moteur diesel, tout en continuant à proposer des moteurs diesel dans une nouvelle génération de véhicules utilitaires.
“Nos collègues et proches dans les véhicules de tourisme (Volkswagen) qui transportent le Tayron (et) le Tiguan PHEV – évidemment, ils ont abandonné le diesel – mais dans l’espace commercial, cela a toujours beaucoup de sens et il y a une exigence”, a déclaré M. Johnson.
“Nous continuerons donc à soutenir cela… avec des moteurs plus efficaces, à mesure que ce produit sera disponible pour nous.”
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