Maxus – connu en Australie sous le nom de LDV – a récemment présenté en avant-première une version hybride rechargeable (PHEV) des utilitaires qu’elle propose ici, et la marque chinoise n’a pas exclu d’en sortir une aux États-Unis.
“En tant que pionnier sur le marché des fourgonnettes électriques et locales, LDV Australia continue de surveiller l’évolution des tendances de consommation et les nouvelles options technologiques”, a déclaré un porte-parole de LDV Australia.
“Si une version hybride rechargeable du LDV ute devient disponible pour le marché australien – et qu’elle réponde aux exigences de capacité locales – nous pensons qu’elle constituera un excellent ajout à notre portefeuille de véhicules.”
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Bien que cela ne confirme pas que les nouvelles versions PHEV du T70 et du Terron 9 se dirigent vers l’Australie, cela indique que LDV Australie les évaluera pour notre marché si elles sont disponibles en conduite à droite.
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La référence aux « exigences de capacité locale » semble concerner des chiffres de charge utile compétitifs et une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg.
LDV avait précédemment confirmé l’eTerron 9 pour l’Australie en novembre 2024, avec une version électrique attendue début 2025. Cependant, il n’est jamais apparu dans les salles d’exposition locales.
Il n’est pas clair si LDV est susceptible de se lancer dans un utilitaire PHEV, étant donné que ses activités se situent dans ce segment.
LDV propose toujours techniquement un véhicule électrique dans l’eT60, mais il se vend en nombre dérisoire. Le seul autre véhicule électrique actuellement disponible en Australie est le KGM Musso EV, une bête complètement différente avec une construction monocoque ressemblant davantage à une voiture.
La marque MG appartenant à SAIC Motor – distribuée séparément en Australie de LDV, qui est gérée par Ateco Automotive – a confirmé le lancement local du U9 EV, jumeau du LDV eTerron 9. Cependant, l’heure de sortie n’a pas encore été confirmée.
De même, l’Isuzu D-Max EV est confirmé pour l’Australie en 2024, mais la marque japonaise n’a pas encore confirmé d’heure de lancement local.
Les véhicules PHEV connaissent une croissance plus rapide en Australie.
Le BYD Shark 6 a connu un énorme succès lors de son arrivée ici début 2025, suivi peu après par le Ford Ranger PHEV et le GWM Cannon Alpha PHEV.
GWM a confirmé un deuxième PHEV, le Cannon Hi4-T, tandis que JAC lancera prochainement le Hunter PHEV.
Si LDV Australia devait lancer le T70 PHEV et le Terron 9 PHEV, ils s’aligneraient théoriquement parfaitement avec le GWM Cannon Hi4-T et le Cannon Alpha PHEV.
Nous n’avons pas encore de spécifications techniques pour aucun des deux ute.
Lors d’une présentation au salon automobile de Pékin de cette année, la société a déclaré avoir développé un groupe motopropulseur hybride rechargeable avec un système de transmission intégrale mécanique et une puissance totale du système de 330 kW et 800 Nm. Il ne confirme pas si les deux appareils offriront cette sortie, ni ne divulgue d’informations sur la capacité, l’autonomie ou le niveau de charge de la batterie.
LDV / Maxus n’a révélé qu’une seule image du T70 PHEV, qui utilise le même style frontal révisé du T70 mis à jour, comme notre T60 est connu en Chine.
Ce design avant robuste coïncide avec l’intérieur remanié, doté d’un système d’infodivertissement à écran tactile autonome plus grand de 12,8 pouces et d’une console centrale plate avec le levier de vitesses de type avion de la MG U9.
De même, il n’y a qu’une seule image du Terron 9 PHEV, qui semble avoir un nouveau pare-chocs avant et une nouvelle calandre, cette dernière comprenant ce qui semble être des segments lumineux flanquant l’insigne.
Le véhicule est apparu lors d’une présentation à Pékin aux côtés d’un véhicule sans nom et probablement plus petit appelé « New Pickup-B », qui, comme le Terron 9, n’a pas de coffre séparé.
LDV n’a jamais proposé de PHEV en Australie, mais il bat de nombreuses grandes marques sur le marché des véhicules utilitaires électriques.
En plus du eT60 susmentionné, LDV propose également les fourgons eDeliver 7 et eDeliver 9, ainsi que la voiture Mifa pour 9 personnes.
L’année dernière, LDV a livré 162 véhicules électriques en Australie, soit une baisse de 28,3 % par rapport à l’année précédente.
Malgré ce déclin, eDeliver 7 a dépassé son rival Mercedes-Benz eVito, bien que eDeliver 9 ait été battu par eSprinter.
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