General Motors n’a toujours pas confirmé sa technologie de conduite mains libres Super Cruise pour l’Australie, malgré le dépôt d’une marque déposée localement et la poursuite du déploiement mondial de la fonctionnalité.
Le constructeur automobile américain a soumis un dossier à IP Australia le 7 octobre 2025, et un porte-parole de General Motors Australie et Nouvelle-Zélande (GM ANZ) a alors confirmé « qu’il est courant que les organisations déposent des termes exclusifs sur les marchés sur lesquels elles opèrent ».
La société n’a aucune annonce à faire pour le moment, et cela n’a pas changé même si GM se rapproche du lancement de la technologie sur de nouveaux marchés.
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“Nous allons continuer à y réfléchir. De toute évidence (la réglementation) est l’un des obstacles à l’heure actuelle”, a déclaré Jess Bala, directrice de GM ANZ, à CarExpert.
“Je peux vous dire que notre équipe politique pose les bonnes questions à l’échelle mondiale, car il s’agit d’une technologie incroyable, donc je l’espère, mais je ne peux pas le confirmer pour le moment car il existe également de nombreux autres facteurs externes.”
Super Cruise est un système de conduite autonome de niveau 2+ qui prend en charge la conduite mains libres sur plus d’un million de kilomètres de routes en Amérique du Nord, généralement divisées en autoroutes et en routes urbaines, bien qu’il fonctionne à toutes les vitesses et dans les embouteillages.
Ces routes ne se trouvent pas seulement dans les poches denses des États-Unis et du Canada, mais également dans des États plus calmes comme le Dakota du Nord et le Dakota du Sud, y compris les routes cartographiées.
Super Cruise combine un régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction de centre de voie et utilise une caméra pour surveiller le conducteur et s’assurer qu’il avance. Il a été amélioré pour détecter les bonnes opportunités de changement de voie et les exécuter.
Pour permettre cette conduite mains libres, Super Cruise utilise une combinaison de caméras, de capteurs, de radars et de données GPS. Mais les données cartographiques numérisées par LiDAR sont cruciales pour son efficacité.
GM a confirmé en mai dernier que Super Cruise arriverait au Moyen-Orient, avec une cartographie routière numérique réalisée à Oman, au Koweït et à Bahreïn. En septembre, l’Arabie saoudite a obtenu l’autorisation de réaliser des images panoramiques.
Super Cruise est disponible aux États-Unis et au Canada depuis 2017, suivi par la Chine en 2020.
GM a déjà indiqué que ce ne sont pas seulement les réglementations qui entravent le lancement de Super Cruise Australia.
“La cartographie coûte généralement des millions de dollars”, a déclaré Jeff Miller, chef de produit chez Super Cruise, aux médias australiens dans le Michigan en juin dernier.
“Cela dépend de l’échelle, du nombre de kilomètres que vous devez cartographier, du fait qu’il s’agisse d’une route continue”, a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé combien de temps prenait la cartographie.
“Habituellement, il faut environ deux ans pour créer un pays.”
M. Miller a expliqué que GM travaille à partir de cartes LiDAR précises et que les fournisseurs ont été engagés pour cartographier les routes à l’aide de véhicules équipés de LiDAR. Cependant, les véhicules de GM ne sont pas équipés de LiDAR.
La carte LiDAR de GM est exclusive et ne la propose pas aux autres constructeurs automobiles. Cela inclut Ford, qui suit le Super Cruise de GM en 2021 avec le très similaire BlueCruise.
Lorsqu’on lui a demandé si d’autres constructeurs automobiles pourraient partager le coût de la cartographie LiDAR, M. Miller a répondu : « Cela dépend.
“Il existe des cartes participatives comme Mobileye… Et puis il y a… TomTom. Elles ont toutes des cartes différentes”, a-t-il déclaré.
“Il ne s’agit pas de haute fidélité, au niveau de fidélité que nous souhaitons, nous avons donc un contrat avec une société distincte – DMP.”
Super Cruise est actuellement offert dans plus de 20 modèles en Amérique du Nord, y compris des véhicules déjà vendus en Australie ou à venir tels que les Chevrolet Silverado, GMC Yukon Denali et Cadillac Optiq, Lyriq et Vistiq.
Certains de ces véhicules en Australie comportent encore le panneau en plastique noir sur leur volant qui est éclairé sur les modèles du marché nord-américain lorsque Super Cruise est en fonctionnement.
L’absence de Super Cruise ici signifie également que des modèles comme la Cadillac Lyriq sont lancés avec seulement une assistance routière de base.
GM en Amérique du Nord, cependant, a déployé un système de centrage de voie qui peut être utilisé sur des routes non cartographiées pour Super Cruise, et les Cadillac Optiq et Vistiq le proposeront en Australie, où le Lyriq devrait l’obtenir dans la prochaine mise à jour de l’année modèle.
Après avoir annoncé fin 2024 qu’il cesserait de financer les opérations de robotaxis via sa division de véhicules autonomes Cruise, à la suite d’une collision médiatisée avec un piéton, GM a déclaré qu’il réorientait désormais ses ressources pour améliorer son système Super Cruise.
Ce faisant, il « met l’accent sur une approche prudente et axée sur la sécurité de la technologie de conduite autonome ».
“La raison pour laquelle nous avons limité Super Cruise à l’endroit où nous l’avons restreint est parce que vous n’avez pas à vous soucier des piétons ou des cyclistes”, a déclaré M. Miller, faisant référence à l’accent mis par GM sur les autoroutes divisées.
“Il existe de nombreux scénarios inconnus qui sont plus difficiles à développer. Cela augmente évidemment le coût de l’ensemble de détection dont vous avez besoin pour les détecter.
Tesla, de son côté, a rendu opérationnelle la technologie de conduite autonome de niveau 2+ – appelée Full Self-Driving (Supervised) – sur diverses routes.
Il vous permet de conduire sans les mains sur le volant, même si les lois locales exigent toujours que vous soyez attentif à la route devant vous et que vous gardiez un bon contrôle du véhicule.
Les véhicules équipés de FSD en Australie sont actuellement mis à niveau vers la version 14.3.3.
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