Le véhicule électrique (EV) Polestar 4 2027 est désormais disponible à la commande en Australie, apportant des mises à jour au modèle le plus vendu de la marque tout en conservant son prix d’origine.
Prévu pour arriver en juillet-août 2026, le SUV coupé Polestar 4 mis à jour débutera à 78 500 $ avant les coûts sur route pour la première des trois classes de modèles.
Le modèle d’entrée de gamme « Moteur arrière » sera rejoint par les versions « Double moteur » et « Double moteur avec pack Performance », la précédente convention de dénomination « Longue portée » étant abandonnée.
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La Polestar 4 est le modèle de voiture le plus vendu en Australie et, bien que derrière la Tesla Model Y (12 324 ventes cette année), devant la Porsche Macan Electric (420) et l’Audi Q6 e-tron (335).
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La mise à jour de l’année modèle 2027 (MY27) n’inclut pas les styles de carrosserie supplémentaires prévus, selon Polestar Australia, qui arriveront fin 2026 ou début 2027, mais peu de choses ont été partagées à ce sujet.
Pour le coupé MY27 Polestar 4, il y a des changements d’équipement dans la gamme, bien que le design extérieur reste inchangé par rapport à l’introduction du modèle ici en 2024.
Les changements pour l’année modèle 2027 incluent un châssis recalibré, avec des révisions importantes de la suspension, notamment de nouveaux taux de ressort, des amortisseurs de grande capacité et des réglages révisés de la barre anti-roulis.
En combinaison avec le nouveau ton de direction, Polestar a déclaré dans un communiqué que les modifications du châssis visent à apporter une “conduite plus contrôlée” et à améliorer à la fois le confort et l’agilité dynamique du coupé de 2 230 kg.
Une charge plus rapide est également disponible grâce à une liste d’options révisée, avec une charge de 22 kW CA (courant alternatif) désormais une option indépendante sur tous les niveaux, alors qu’elle n’était incluse que dans le pack Plus.
Au prix de 900 $, il réduit le temps de charge complète du courant alternatif standard de 11 kW à 5,5 heures pour la batterie lithium-ion de 100 kWh installée sur tous les modèles.
D’autres nouvelles options incluent l’ensemble confort, qui coûte 1 200 $ et ajoute un volant chauffant, une colonne de direction réglable et des sièges avant réglables en 12 directions.
Le cuir Nappa est également offert à 6 100 $ en zinc et à 5 700 $ en charbon, ce dernier étant disponible uniquement avec l’ensemble Plus en option.
Le forfait Plus a été réduit de 8 000 $ à 6 500 $, apportant les mêmes ajouts qu’auparavant, à l’exception de la mise à niveau de charge de 22 kW.
Il comprend des phares à LED pixel avec feux de route adaptatifs, un logo Polestar lumineux monté à l’avant et un hayon électrique mains libres, tandis que l’habitacle bénéficie de quatre sièges chauffants, de sièges sport avant à réglage électrique en 12 directions et de sièges arrière inclinables.
Il comprend également un volant chauffant, un affichage tête haute de 14,7 pouces, un système audio Harman Kardon à 12 haut-parleurs de 1 320 W et une climatisation à trois zones.
Le Pro Pack à 2 500 $ – qui comprend des roues Pro de 21 pouces, des pneus Michelin, des bouchons de valve Swedish Gold et des bandes de ceinture de sécurité dorées – a été supprimé, et cette fonctionnalité est désormais utilisée pour différencier les qualités de modèles.
Il comprend des ceintures de sécurité noires avec commandes rotatives sur la moto arrière, des ceintures de sécurité noires avec des bandes Swedish Gold sur la moto Dual et des détails Swedish Gold complets pour la moto Dual haute spécification avec le pack Performance.
Le prix du double moteur est de 86 350 $ avant les coûts sur route, ce qui correspond au précédent moteur unique longue portée Plus et réduit de 1 850 $ le double moteur longue portée qu’il remplace.
Le pack Dual Motor et Performance nécessite le pack Plus et le pack Performance, ce qui porte le total à 100 050 $ avant les coûts sur route, mais ce qui le rend 7 148 $ moins cher que le Performance Dual Motor Plus Long Range sortant.
Le package Performance reste au prix de 7 200 $ et comprend des jantes en alliage forgé de 22 pouces avec des pneus Pirelli P Zero, un réglage du châssis Polestar Engineered et des freins Brembo haute performance avec étriers dorés.
Il n’y a aucun changement dans le groupe motopropulseur, le moteur arrière conservant son moteur électrique arrière de 200 kW / 343 Nm, offrant un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et une autonomie WLTP de 620 km.
Dual Motor ajoute un deuxième moteur de 200 kW à l’essieu avant, ce qui en fait une transmission intégrale. Sa puissance combinée de 400 kW/686 Nm réduit le 0 à 100 km/h à 3,8 secondes, tandis que l’autonomie WLTP tombe à 590 km.
La Polestar 4 mise à jour arrivera en Australie avant la Polestar 5, une rivale de la Porsche Taycan et de l’Audi e-tron GT, dont le prix est de 171 100 $ avant frais de route.
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PLUS : Explorez la salle d’exposition de la Polestar 4
