Le constructeur automobile chinois Xpeng a annoncé en avril qu’il établissait un « modèle (de distribution) direct soutenu par l’usine » en Australie, et a maintenant partagé quelques premiers détails sur le nouveau modèle auquel nous pouvons nous attendre.
“Nous travaillons actuellement sur une feuille de route de produits locaux maintenant que Xpeng ANZ opère directement en Australie”, a déclaré un porte-parole de la société dans un communiqué.
“À ce stade, la prochaine mise à jour du produit que nous espérons partager concerne les nouveaux G6 et X9, avec plus de détails sur les spécifications locales et les prix qui seront fournis au deuxième trimestre.”
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Il a confirmé que Xpeng d’ANZ annoncera les prix et les spécifications du SUV électrique de taille moyenne amélioré et du nouveau véhicule de transport de personnes avant la fin juin.
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La porte-parole a confirmé l’intérêt de Xpeng ANZ pour d’autres modèles – y compris les berlines électriques G9L et P7 – mais a déclaré “nous n’avons pas confirmé la disponibilité, les spécifications ou le calendrier de partage en Australie pour le moment”.
“Comme on peut s’y attendre, les futures introductions de modèles devront être évaluées en fonction des exigences du marché local, des priorités commerciales et de la demande des clients”, ont-ils ajouté.
Xpeng ANZ a annoncé en avril qu’elle avait non seulement établi sa propre opération de distribution en usine, distincte de son accord existant avec le distributeur local TrueEV, mais qu’elle avait également nommé une nouvelle équipe de direction locale.
Elle a également confirmé qu’elle travaillait immédiatement à l’établissement d’un réseau de revendeurs dans les principales villes de Nouvelle-Galles du Sud, de Victoria, du Queensland, d’Australie occidentale et d’Australie méridionale, et a promis un service et des opérations après-vente à temps pour le lancement – même si elle n’a pas encore confirmé quand ce lancement aura lieu.
TrueEV avait confirmé le G6 mis à jour et le nouveau X9 pour l’Australie en décembre dernier, ainsi que le G9L alors non divulgué. Tous ces modèles seront lancés cette année.
Nous avons contacté TrueEV pour une mise à jour de leur part.
Xpeng et TrueEV restent embourbés dans une bataille judiciaire et la date du procès est fixée à octobre.
Le constructeur automobile chinois a déclaré que son réseau de vente et de service « fonctionnerait mieux » s’il gérait sa propre distribution, et TrueEV a également été accusé de « comportement irrespectueux » de la part de Xpeng qui aurait donné un préavis de mettre fin à son accord de distribution exclusive le 1er janvier 2026.
Le PDG de TrueEV, Jason Clarke, a publié une lettre plus tôt ce mois-ci s’excusant du manque de communication depuis que la nouvelle de la bataille judiciaire du distributeur avec Xpeng est devenue publique il y a plus de deux mois.
Il a assuré aux clients que les garanties continueraient d’être prises en charge et que les offres de cashback seraient traitées au fur et à mesure qu’ils parcourraient les arriérés actuels.
“Nous faisons tout notre possible pour maintenir la continuité… TrueEV reste pleinement engagé à soutenir nos clients, nos partenaires et la marque Xpeng en Australie”, a-t-il déclaré dans la lettre.
On ne sait pas comment tout cela va évoluer et si la marque Xpeng peut être gérée par un distributeur tiers soutenu par l’usine en Australie, tel que Suzuki.
Actuellement, TrueEV distribue un seul modèle Xpeng : le SUV électrique intermédiaire G6.
Le « nouveau » G6 mentionné par Xpeng d’ANZ est une mise à jour de ce rival du Tesla Model Y, qui a été révélé début 2025.
Modifications extérieures subtiles. Il y a une nouvelle barre de phare pleine largeur, qui voit le logo de l’entreprise déplacé vers le capot, ainsi qu’un nouveau becquet arrière et un nouveau design de roue.
À l’intérieur, l’écran tactile d’infodivertissement de 14,9 pouces a été remplacé par une unité plus grande de 15,6 pouces qui permet un affichage plus clair et « un fonctionnement plus pratique et plus efficace ».
Il complète le groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, situé devant le volant révisé qui comprend désormais des commandes tactiles capacitives. Il y a aussi de nouveaux sièges et lumières de cabine.
En Europe, le G6 mis à jour est disponible avec un groupe motopropulseur à propulsion arrière monomoteur offrant 185 kW de puissance et 440 Nm de couple, combiné à une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 68,5 kWh avec une autonomie de 455 km sur le cycle WLTP.
La batterie LFP de 80,8 kWh est disponible pour une autonomie allant jusqu’à 525 km, avec une puissance de pointe pouvant également atteindre 218 kW.
Enfin, le produit phare Performance AWD possède la même batterie mais une puissance totale de 358 kW et 660 Nm, et une autonomie de 510 km WLTP.
Tous les G6 disposent d’un système électrique de 800 V, la plus petite batterie prenant en charge une charge de 11 kW en courant alternatif et de 382 kW en courant continu, et la plus grande batterie ayant un taux de charge en courant continu maximal de 451 kW.
Le G6 est actuellement proposé en Australie avec une batterie LFP de 66 kWh et un groupe motopropulseur à propulsion arrière monomoteur de 190 kW/440 Nm, ou avec une batterie au nickel-cobalt (NMC) de 87,5 kWh et un moteur électrique de 210 kW/440 Nm.
Les chiffres d’autonomie WLTP sont respectivement de 435 km et 570 km.
Quant au X9, il fera partie du contingent croissant de produits chinois de luxe en Australie, affrontant des modèles comme le Zeekr 009 et le Denza D9, GWM jetant également son chapeau sur le ring cette année.
En Chine, ce modèle est proposé avec un choix de groupes motopropulseurs électriques à traction avant monomoteur de 235 kW/450 Nm ou à traction intégrale à deux moteurs, ce dernier étant doté de moteurs électriques de 235 kW/450 Nm à l’avant et de 135 kW/190 Nm à l’arrière.
Le véhicule de transport de personnes dispose d’une architecture électrique de 800 V avec suspension pneumatique et d’une option de batterie de 94,8 kWh et 110 kWh. L’autonomie revendiquée peut atteindre 750 km sur le cycle CLTC plus détendu, selon la variante.
Xpeng a également lancé l’année dernière une version de véhicule électrique à longue autonomie (EREV) avec un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, une batterie de 63,3 kWh et une autonomie CLTC revendiquée de 452 km.
En Chine, Xpeng est en train d’élargir sa gamme, et cela a été récemment révélé dans un dossier de certification du gouvernement chinois.
Le trio de nouveaux SUV, combiné au produit phare GX EREV récemment dévoilé, doublera la taille de la gamme de SUV de Xpeng en Chine. Cela inclut également les SUV G6, G7 et G9, tandis que la gamme de voitures particulières Xpeng comprend les M03, P7 et P7+.
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