La Nissan Skyline pourrait revenir dans les showrooms de la marque australienne en tant que modèle sportif de Nismo destiné aux passionnés, plus de 30 ans après que la plaque signalétique ait été proposée pour la dernière fois ici.
S’adressant aux médias, dont CarExpert à Sydney, lors d’un événement annonçant le premier Nismo Performance Center pour l’Australie, le directeur général de Nissan Australie, Steve Milette, a déclaré que la Skyline de nouvelle génération était là.
“Vous n’êtes pas le premier à demander”, a répondu Milette lorsqu’on lui a demandé si Skyline pourrait faire son retour en Australie.
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“J’ai l’impression qu’il y a un petit retour des berlines”, a-t-il déclaré.
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Les patrons de Nissan Australie ont parlé de modèles « battement de cœur » – tels que le coupé Nissan Z – qui contribuent à développer la marque au niveau local, au-delà des principaux vendeurs de volume, notamment le SUV multisegment X-Trail, le SUV tout-terrain Patrol et le Navara ute.
La Skyline de nouvelle génération a été dévoilée en avril et devrait être dévoilée plus tard cette année avant d’être mise en vente au Japon en 2027.
Auparavant proposée comme rivale à propulsion arrière du Holden Commodore et du Ford Falcon, la Skyline a été vendue pour la dernière fois dans les salles d’exposition australiennes en tant que modèle grand public en 1991 avec la série R31 de séries et de wagons locaux.
Seuls 100 exemplaires de la R32 Skyline ont ensuite été importés ici, tous des GT-R, avant que la plaque signalétique ne soit retirée d’Australie.
Alors que les Magna, Falcon et Commodore ont pratiquement disparu alors que les acheteurs australiens passent des grandes berlines à trois volumes aux SUV et aux véhicules à double cabine, la Skyline a continué à l’étranger.
Les Skylines de 12e et 13e générations sont vendues ici, mais sous les plaques signalétiques Infiniti Q60 et Q50, respectivement.
Si la nouvelle Skyline de 14e génération – taquinée par ses emblématiques feux arrière circulaires à « plaque chauffante » – arrive ici, elle jouera un rôle très différent de son prédécesseur R31, axé sur la famille.
“Je pense que nous devons examiner tout cela. Est-ce que (Skyline) est un modèle à volume élevé ? Peut-être pas, mais c’est un battement de coeur, comme je l’ai déjà dit, en ce qui concerne notre portefeuille ? C’est peut-être quelque chose que nous devons explorer”, a déclaré M. Milette.
Bien que rien n’ait été officiellement annoncé, cela pourrait inclure l’arrivée de Nismo Skylines – encore une fois, un modèle non confirmé – avec le premier Nismo Performance Center Melbourne qui devrait ouvrir ses portes au second semestre 2026.
Renforçant sa réputation auprès des passionnés, les Australiens ont adopté les importations privées de Skyline à deux portes – notamment la GTS, la GTS-T et l’emblématique GT-R – avec des coûts de possession parmi les plus élevés au monde.
En fait, Nissan a déclaré aux médias que sept pour cent de toutes les R32 Skyline GT-R jamais produites se trouvent désormais en Australie, ainsi que 20 pour cent de toutes les R33 GT-R et 36 pour cent de toutes les R34 GT-R.
La R35 Nissan GT-R, annoncée en 2007 et officiellement en vente en Australie jusqu’en octobre 2021, a remplacé le nom Skyline dans le monde.
Alors que Nissan a montré le logo « Skyline » dans le teaser du modèle de nouvelle génération, ainsi que les feux arrière ronds emblématiques du modèle, le constructeur automobile a insisté sur le fait que la 14e génération ne sera pas un exercice de style rétro.
La séquence teaser montre l’avant angulaire avec des feux de jour à LED, tandis que l’arrière est doté d’un becquet intégré.
Il devrait également conserver sa disposition classique des roues arrière et utiliser une version du moteur à essence V6 biturbo de 3,0 litres actuellement proposé dans la voiture de sport Z. Comme le Z utilise une version mise à jour du prédécesseur et des bases du 370Z, le nouveau Skyline devrait faire de même.
Compte tenu de sa position attendue entre le Z et la R36 GT-R de nouvelle génération, il peut produire plus de puissance que le Z actuel de 298 kW et 475 Nm en Australie, ou que les sorties de 309 kW et 520 Nm du Z Nismo.
Cela pourrait également signifier une transmission manuelle pour les passionnés, avec la Z Nismo – initialement lancée exclusivement avec une boîte automatique à neuf vitesses – qui sera disponible dans les showrooms australiens avec une boîte manuelle à six vitesses plus tard cette année.
Nissan a déjà confirmé que la berline de nouvelle génération, du moins sous la forme de l’Infiniti Q50 aux États-Unis, proposera une transmission manuelle.
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