Peut-être inspiré par le succès de la Hyundai Ioniq 5 N, Porsche a revu le véhicule électrique (EV) Taycan pour créer « une relation encore plus intense entre le conducteur et le véhicule ».
La mise à jour principale est le nouveau système de transmission virtuelle E-Shift qui est activé par un bouton bleu bien visible sur le volant.
Lorsqu’il est activé, le Taycan monte et descend sur huit rapports virtuels, qui comprennent des « changements de vitesse par à-coups perceptibles » et un système de freinage par couple qui imite les caractéristiques de freinage d’un moteur de voiture à essence.
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Il y a également un compte-tours virtuel et un indicateur de rapport sur l’écran, ainsi qu’une symphonie révisée et plus perceptible du système Electric Sport Sound. Le système E-Shift comprend un volant sport GT avec palettes de changement de vitesse, que le conducteur peut utiliser pour passer manuellement d’une vitesse virtuelle à l’autre.
Le système E-Shift est de série sur le Turbo GT haut de gamme et est disponible en option sur tous les modèles et styles de carrosserie.
Porsche a également mis à jour le système d’infodivertissement pour exécuter le nouveau logiciel Porsche Digital Interaction, qui aurait une présentation claire, des icônes minimalistes et des animations plus dynamiques.
Au cœur de l’interface utilisateur se trouve un modèle 3D rotatif haute résolution de la voiture du client en vraies couleurs, où tous les paramètres de la voiture sont accessibles. Il existe également des widgets qui peuvent être placés pour permettre un accès rapide et facile aux fonctions telles que la navigation, le téléphone et les médias.
D’autres améliorations incluent des applications tierces téléchargeables, des thèmes de couleurs numériques pour l’intérieur, des mises à jour logicielles en direct et un assistant vocal alimenté par l’IA qui répond aux commandes en langage naturel.
Les chargeurs sans fil pour smartphones produisent désormais 25 W, soit 50 % de plus qu’auparavant.
Parallèlement, les acheteurs européens de modèles à propulsion ont désormais la possibilité de choisir des pneus été à faible résistance au roulement qui augmentent l’autonomie jusqu’à 20 km. Associée à une batterie de 105 kWh, il s’agit de la première variante du Taycan à offrir une autonomie WLTP de plus de 700 km.
Pour la première fois, Kit Manthey sera disponible sur une Porsche EV. Uniquement disponible sur le Taycan Turbo GT avec le groupe Weissach, le kit comprend un aileron arrière réglable, des roues plus légères de 21 pouces avec des pneus Pirelli P Zero Trofeo RS et des freins à disque plus grands avec plaquettes de frein performantes.
Plus particulièrement, il existe un kit carrosserie en fibre de carbone exposé composé d’extensions de passage de roue, d’aérations d’ailes, de jupes latérales plus larges et d’un aileron arrière.
La transmission a également été modifiée avec le courant de décharge maximum augmenté de 1 100 A à 1 300 A, et la puissance de sortie continue maximale augmentée de 20 kW à 600 kW. En mode de lancement, le couple maximum de contrôle a été augmenté de 30 Nm à 1 270 Nm, et pour le mode Attaque, la puissance de sortie maximale est désormais de 730 kW, soit une augmentation de 30 kW, bien que celle-ci ne soit disponible que pendant 10 secondes.
Le kit peut être installé sur le Turbo GT directement depuis l’usine ou appliqué en rénovation.
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