La première Mercedes-Benz Classe C électrique a été dévoilée, présentant un langage de conception différent de celui de sa sœur à moteur à combustion, ainsi qu’un intérieur plus grand avec un large écran de tableau de bord et une architecture 800 V permettant une charge rapide et une autonomie de 800 km (WLTP).
Prévue pour arriver dans les showrooms australiens au premier semestre 2027, la Classe C électrique rivalisera avec les futurs modèles dont la BMW i3 électrique.
Il sera vendu localement aux côtés des modèles essence et hybride rechargeable (PHEV) de Classe C, avec une base de 800 V partagée avec le SUV électrique GLC attendu ici avant la fin de 2026.
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Les prix et les niveaux d’équipement des modèles australiens de Classe C EQ n’ont pas encore été annoncés. La gamme actuelle de Classe C commence à partir de 89 000 $ avant les coûts sur route sous la forme de l’hybride léger C200.
Mercedes-Benz affirme que la Classe C EQ apporte une qualité exceptionnelle au segment, avec une silhouette « de type coupé » et une calandre verticale « emblématique » aperçue dans les prototypes précédents.
La calandre comporte 1 050 points lumineux, tandis que le design arrière bicolore « GT expressif » intègre un motif d’étoile à trois branches sur les phares et les feux arrière, mélangeant les feux avec des éléments chromés.
La ligne de toit plongeante et les poignées de porte affleurantes mènent à des feux arrière noirs qui entourent la Nissan Z et à un pare-chocs arrière de style diffuseur.
La Classe C EQ repose sur le même empattement de 2 962 mm que le GLC EQ, ce qui la rend 97 mm plus longue que le modèle à essence.
Cela conduit à un espace accru pour les jambes et pour la tête, ainsi qu’à un coffre de 470 litres – jusqu’à 15 L sur la Classe C ordinaire – plus 101 L de stockage sous le capot.
Mercedes-Benz a confirmé des variantes à propulsion arrière et à transmission intégrale, la version à propulsion arrière offrant une autonomie allant jusqu’à 800 km (WLTP) – plus que les 750 km de la Tesla Model 3 Long Range, mais en deçà des 900 km revendiqués pour la prochaine BMW i3.
Bien que la puissance du modèle à propulsion arrière n’ait pas encore été détaillée, le C400 sera la variante la plus puissante au lancement.
Il utilise une configuration de transmission intégrale à double moteur de 360 kW, avec un temps de 0 à 100 km/h revendiqué de 4,1 secondes et une autonomie allant jusqu’à 760 km (WLTP).
La transmission à deux vitesses de la gamme est conçue pour optimiser l’efficacité, le premier « rapport » étant adapté à la conduite en ville et le second étant adapté à une utilisation sur autoroute.
Les versions à double moteur telles que le C400 peuvent découpler le deuxième moteur à faible charge pour maximiser l’efficacité.
La Classe C EQ utilise une batterie lithium-ion de 94,5 kWh capable d’augmenter jusqu’à 320 km de distance en 10 minutes – ce qui équivaut à environ 42,6 % de charge – et prend en charge la fonctionnalité véhicule à charge (V2L).
Des options de batterie supplémentaires seront annoncées plus tard, tandis que les chiffres de poids à vide n’ont pas encore été confirmés.
En dessous, la Classe C électrique dispose d’une suspension avant à quatre bras et d’une configuration arrière multibras. La suspension pneumatique Airmatic en option, qui abaisse la hauteur de caisse en mode Sport, est associée à la direction de l’essieu arrière.
Ce dernier offre jusqu’à 4,5 degrés d’angle pour améliorer la maniabilité à basse vitesse.
À l’intérieur, l’habitacle est dominé par un hyperécran MBUX en option de 39,1 pouces (99,3 cm) couvrant presque toute la largeur du tableau de bord.
L’écran intègre le groupe d’instruments numériques et le système d’infodivertissement, utilisant plus de 1 000 LED pour créer des zones de luminosité individuelles.
La configuration standard comprend un écran conducteur de 10,3 pouces et un écran tactile central de 14 pouces sur un seul panneau de verre, tandis que le « Superscreen » en option ajoute un troisième écran passager de 14 pouces avec prévention des distractions par caméra.
Ce système fonctionne avec 27 caméras et capteurs à ultrasons pour activer des fonctions de conduite autonome de niveau 2, notamment un régulateur de vitesse adaptatif et des fonctionnalités optionnelles telles que les panneaux d’arrêt et la reconnaissance des feux de circulation.
La « navigation environnante » avec « l’intelligence électrique » peut planifier des arrêts de charge optimaux, tandis qu’une « fonction de courbe Pre-Safe » resserre les ceintures de sécurité si la voiture détecte qu’elle approche trop rapidement d’un virage.
Commandes physiques fixes pour les fonctions clés, notamment le réglage du siège, la caméra, le volume et les commandes vocales, qui sont prises en charge par l’intelligence artificielle (IA).
Mercedes-Benz affirme que son dernier système MBUX intègre l’IA de ChatGPT-4o de Microsoft Bing et de Google Gemini.
Le volant dispose également de commandes physiques, notamment une molette pour le volume et un interrupteur à bascule pour le régulateur de vitesse, tandis que le freinage régénératif peut être réglé via des palettes de changement de vitesse.
L’habitacle est le premier de Mercedes-Benz à être certifié par la Vegan Society, avec des matériaux souples et des sièges de conception nouvelle pour soutenir la colonne vertébrale des occupants.
Les options de revêtement incluent le cuir végétalien « Softtorino » ou le cuir Nappa véritable avec un motif « losange torsadé », les modèles AMG Line étant dotés de surpiqûres rouges.
Les modèles étrangers comprennent de série des sièges avant à réglage électrique avec chauffage et haut-parleurs intégrés, tandis que cinq sièges sont certifiés par l’Organisation allemande pour la santé du dos.
Mercedes-Benz affirme qu’une thermopompe multisource permet à l’habitacle de se réchauffer plus rapidement que les modèles à essence tout en utilisant moins d’énergie que les systèmes existants.
Un toit ouvrant panoramique est standard, tandis qu’il existe également un toit en verre à intensité variable Sky Control avec 162 étoiles lumineuses qui correspondent à la couleur de la lumière ambiante choisie. PLUS : Explorez la salle d’exposition de la Mercedes-Benz Classe C
