Toyota Australie affirme que la sensibilisation limitée du public freine les ventes du Tundra, de nombreux acheteurs ignorant toujours que le pick-up construit aux États-Unis est désormais officiellement vendu par l’intermédiaire de concessionnaires locaux.
Après six ans de planification et de développement, le Tundra débarque enfin dans les showrooms australiens fin 2024 avec un prix de départ de 155 990 $ avant frais de route.
Expédié des États-Unis en Australie et converti de la conduite à gauche à droite par Walkinshaw Automotive Group à Melbourne, il est positionné pour affronter des modèles comme le Ram 1500, le Chevrolet Silverado 1500 et le Ford F-150 dans le segment des camionnettes pleine grandeur.
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Cependant, le Tundra a eu du mal à prendre pied face à ses rivaux de marque américaine. Toyota a livré 837 exemplaires en 2025 – la première année complète de mise en vente du Tundra – ce qui ne représente que 9,6 % des ventes de camionnettes pleine grandeur.
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La part de Toyota dans le marché des camionnettes pleine grandeur a augmenté jusqu’à 10,5 pour cent cette année, au moins jusqu’à la fin mai, bien que Chevrolet, Ram et Ford continuent de dominer le segment.
Du point de vue de Toyota, les difficultés du Tundra sont mieux attribuées à la faible reconnaissance du public.
“Nous avons eu une relance du véhicule cette année. Nous avons appelé cela une relance, parce que franchement, nous ne sommes pas très conscients du fait que le Tundra soit sur le marché en tant que modèle Toyota d’origine par l’intermédiaire de notre réseau de concessionnaires”, a déclaré à CarExpert le vice-président des ventes, du marketing et des franchises de Toyota Australie, John Pappas.
“Lorsque vous interrogez les gens dans la rue à propos du Tundra, grâce à des recherches, nous avons constaté que la plupart des gens pensent qu’il s’agit toujours d’une importation grise, et c’est un gros problème pour nous car nous avons investi beaucoup de temps, de ressources et d’argent dans le développement du Tundra.
Les voitures grises importées sont des véhicules importés légalement d’autres pays via des canaux extérieurs au réseau de distribution officiel du constructeur. La majorité des importations grises en Australie sont des véhicules d’occasion en provenance du Japon, bien que les importations américaines soient également courantes.
Bien que M. Pappas ne l’ait pas mentionné, le prix élevé pourrait également constituer un point de friction pour les acheteurs potentiels.
Au lancement, le prix du Tundra était comparable à celui du Ram 1500 Limited à empattement court, bien qu’il soit environ 15 000 $ plus cher que le F-150 Lariat. De même, le modèle Toyota a dépassé le Silverado 1500.
Aucun ajustement n’a été apporté tout au long de 2025, qui verra seulement l’introduction d’une nouvelle variante phare Platinum dotée d’une prime de 17 000 $.
Cependant, il y a à peine deux mois, Toyota a obtenu une réduction énorme sur les nouveaux exemplaires et démonstrateurs du Tundra construits jusqu’au 31 juillet 2025, entre 18 903 $ (Limited) et 19 413 $ (Platine) pour les clients de NSW, tout en se vantant de ne pas offrir de réduction pour le populaire RAV4 lorsqu’il a été transféré si tôt au modèle de nouvelle génération.
L’offre de fin d’exercice (EOFY) devait expirer fin juin, mais a désormais été prolongée d’au moins un mois supplémentaire.
Cependant, M. Pappas ne s’engagerait pas à une réduction permanente des prix dans la gamme Tundra. Toyota espère plutôt que sa dernière initiative marketing stimulera la demande.
“Nous devions simplement nous assurer de nettoyer l’un des véhicules qui avait été enduit plus tôt afin d’avoir un environnement normal”, a-t-il déclaré.
« Nous avons consacré beaucoup de temps au marketing pour accroître la notoriété du Tundra.
“Nous avons donc constaté que maintenant, notamment par l’intermédiaire de nos concessionnaires, nous recevons davantage de questions… ce qui n’est pas ce que nous avions au début de l’année, car la prise de conscience n’est pas là.”
Si les prix étaient inversés par rapport au mois d’août, le Tundra de base coûterait environ 40 000 $ de plus que le F-150 le moins cher, 20 000 $ de plus que le Silverado 1500 d’entrée de gamme et environ 14 000 $ de plus que le Ram 1500 le moins cher.
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