La gamme Hyundai Staria mise à jour sera à nouveau testée par l’organisme de surveillance de la sécurité ANCAP (Australian New Car Assessment Program), car les cotes de sécurité existantes expireront l’année prochaine.
Le véhicule de transport de personnes Staria, compte tenu de sa plus grande mise à jour depuis son introduction ici en 2021, a atteint une note de sécurité de cinq étoiles la même année, et le fourgon commercial Staria Load a également reçu cinq étoiles en 2021.
Les notations ANCAP expirant désormais au bout de six ans, elles doivent être retestées pour conserver leur note de cinq étoiles et éviter d’être officiellement « non classées ».
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“Nous testons l’hybride en ce moment même, et nous travaillons sur une évaluation de ce que nous ferons davantage lorsque l’ancienne cote sera épuisée… c’est important pour nous”, a déclaré Gavin Donaldson, directeur de l’exploitation de Hyundai Australie, à CarExpert.
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En 2023, l’ANCAP introduit une expiration de six ans pour les évaluations de sécurité dans le but d’harmoniser les protocoles de crash tests et les technologies de sécurité des véhicules.
Les changements visent également à rendre les évaluations de sécurité moins déroutantes pour les consommateurs.
Les véhicules avec le même nombre d’étoiles peuvent sembler tout aussi sûrs, même s’ils ont été testés selon des protocoles différents.
Par exemple, lorsque le Staria a été testé en 2021, ses résultats cinq étoiles étaient comparables à ceux du Toyota HiAce.
Cependant, le HiAce a reçu une note de cinq étoiles en 2019 dans le cadre du précédent protocole ANCAP, tandis que le Staria a été testé selon les normes révisées introduites en janvier 2020. Bien que les deux aient reçu cinq étoiles, ils ont été évalués en fonction d’exigences différentes.
La norme de test a été mise à jour deux fois de plus, avec un nouveau protocole introduit en 2023 et de nouveau en 2026, lorsque l’ANCAP poursuit son cycle de mise à jour de trois ans.
De nombreux acheteurs de flottes et d’entreprises exigent une cote ANCAP cinq étoiles pour les véhicules utilisés par leurs employés. Si Staria Load n’est pas testé à nouveau, il pourrait manquer les ventes de sa flotte, quel que soit son équipement de sécurité.
“De toute évidence, la note cinq étoiles est une préoccupation pour les acheteurs de flottes”, a déclaré Donaldson. “Le Staria Hybrid est notre premier véhicule d’essai (sous) la nouvelle notation ANCAP (protocole 2026). Nous attendons une note de cinq étoiles.”
Et ce, même si les Staria et Staria Load d’entrée de gamme ont perdu leur caméra à 360 degrés (« Surround View Monitor ») dans le cadre de la nouvelle gamme à trois classes, bien qu’ils conservent la caméra de recul et l’alerte de trafic transversal arrière.
Hyundai a également annoncé un Staria Beban EV, qui devrait arriver en Australie avant la fin de 2026, qui – s’il séduit les acheteurs de flottes – nécessitera également une évaluation distincte par l’ANCAP.
Une fois armé d’une note ANCAP de cinq étoiles, M. Donaldson a déclaré que le Staria Load offrait un plus grand potentiel de vente qu’un véhicule de transport de personnes, c’est pourquoi Hyundai avait choisi de le proposer en tant que véhicule électrique.
Il n’est pas prévu de proposer un groupe motopropulseur électrique dans le véhicule de transport de personnes Staria en tant que rival du Volkswagen ID. Buzz et Zeekr 009.
Avec le Staria mis à jour, a déclaré M. Donaldson, Hyundai ne voulait pas poser un sérieux défi commercial au Kia Carnival, qui détient actuellement 87,9 pour cent des parts de marché des véhicules de transport de personnes.
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