Stellantis a renoué avec la rentabilité au cours des trois premiers mois de 2026, grâce aux fortes ventes de Jeep et Ram qui ont aidé le constructeur automobile à rebondir après des pertes importantes au cours des deux dernières années.
L’entreprise basée aux Pays-Bas possède plus d’une douzaine de marques, dont Jeep, Ram, Alfa Romeo, Peugeot, Opel, Citroën et Chrysler.
Ses derniers résultats financiers, présentés dans son rapport intermédiaire avant une mise à jour plus détaillée plus tard ce mois-ci, ont été stimulés par la forte demande nord-américaine pour les modèles Jeep et Ram.
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La société a annoncé des gains pour les deux marques en Amérique du Nord et en Europe, qu’elle a attribués aux fortes ventes de modèles, notamment le pick-up Ram 1500, qui est revenu au moteur V8 aux États-Unis, le Jeep Grand Wagoneer mis à jour (non vendu en Australie) et la nouvelle génération de Jeep Cherokee (également non vendue ici).
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Le bénéfice de 377 millions d’euros de Stellantis pour le premier trimestre de cette année (janvier-mars) fait suite à une perte de 387 millions d’euros (631 millions de dollars australiens) au cours de la même période de l’année dernière.
“Alors que nous commençons à publier nos rapports trimestriels, les trois premiers mois de 2026 représentent les premiers résultats de nos actions visant à ramener Stellantis à une croissance durable et rentable”, a déclaré le PDG Antonio Filosa dans un communiqué.
« Les produits que nous avons lancés en 2025 ont été bien accueillis et nous pensons que les 10 nouveaux véhicules prévus pour 2026 s’appuieront sur cette dynamique. »
Le bénéfice d’exploitation du groupe a presque triplé d’une année sur l’autre, passant de 327 millions d’euros (533 millions de dollars australiens) à 960 millions d’euros (1,56 milliard de dollars australiens), tandis que sa marge opérationnelle a augmenté de 0,9 à 2,5 pour cent.
Il s’agit du premier bénéfice trimestriel de Stellantis depuis 2024, lorsque l’ancien PDG Carlos Tavares a démissionné de manière inattendue, provoquant un remaniement de la direction en décembre de la même année.
Le constructeur automobile a enregistré quatre pertes trimestrielles consécutives jusqu’en 2025, dont 22,2 milliards d’euros (36,2 milliards de dollars australiens) en raison de la réduction de ses précédents projets de véhicules électriques (VE).
Les bénéfices ont augmenté au moment où Ford et General Motors ont également relevé leurs prévisions pour 2026, principalement en raison du remboursement des droits de douane aux États-Unis.
Une décision de justice rendue en février 2026 a jugé illégaux les droits de douane supplémentaires de 10 % imposés par le gouvernement américain sur les importations, avec un montant estimé à 166 milliards de dollars (230,5 milliards de dollars australiens) à restituer.
Sans ce remboursement, Stellantis a indiqué qu’elle aurait affiché un résultat opérationnel négatif pour le premier trimestre.
Plus tôt ce mois-ci, l’entreprise a annoncé qu’elle donnerait la priorité à quatre marques principales – Fiat, Peugeot, Jeep et Ram – et y consacrerait la plupart de ses investissements.
Lors du récent salon automobile Auto China 2026 à Pékin, Peugeot a dévoilé deux véhicules concept qui montrent une nouvelle direction de design « féline » et prévoit de construire la voiture en Chine pour le marché d’exportation.
Cela pourrait inclure l’Australie, où des marques non chinoises telles que Tesla – et Mazda avec sa prochaine berline électrique 6e et son prochain SUV électrique CX-6e – vendent déjà des modèles de fabrication chinoise. PLUS : Stellantis se concentrera sur Fiat, Peugeot, Jeep et Ram, mais ne détruira pas les autres marques – rapport
