NEW-YORK — L’accord visant à mettre fin à la guerre en Iran oblige à se demander comment vont baisser les prix de l’essence, des produits alimentaires, des billets d’avion et d’autres biens qui ont augmenté pendant la guerre.
Pas si vite, disent les experts.
Même si le pétrole continue à affluer du Moyen-Orient, il faudra peut-être un certain temps aux consommateurs pour constater la différence aux pompes à carburant locales, dans les supermarchés et ailleurs, selon les économistes et les observateurs du secteur.
La guerre dans le détroit d’Ormuz a perturbé non seulement les produits raffinés et le pétrole brut, mais également les chaînes d’approvisionnement en engrais, en nourriture et en chaussures. Les entreprises qui s’attendent à des prix plus élevés devront également y préparer leurs clients.
“Il n’est pas clair, même après trois mois de guerre, que quoi que ce soit ait été fait pour améliorer la situation du consommateur américain”, a déclaré Brett House, économiste qui enseigne à la Columbia Business School. “Bien sûr, à bien des égards, non seulement le consommateur américain, mais le monde entier, se trouve dans une situation pire à cause de cette attaque.”
Si l’accord entre les États-Unis et l’Iran se concrétise, voici le point de vue des experts sur la façon dont la guerre se déroulera – ou non – dans les semaines à venir :
Les automobilistes américains peuvent s’attendre à de meilleurs prix de l’essence
Après l’annonce de l’accord, les prix du pétrole ont chuté lundi à 80 dollars le baril de brut américain. Cela se compare à 67 dollars le baril avant la guerre et à plus de 120 dollars le baril avant la guerre.
Les raffineurs de pétrole paient généralement un mois ou plus à l’avance, de sorte que même lorsque les prix du pétrole baissent, ils ne traitent pas de produits moins chers.
“La baisse des prix de l’essence est quelque chose qui prend des semaines pour se propager dans le système jusqu’à ce qu’elle soit répercutée sur les consommateurs”, a déclaré Michael Lynch, chercheur principal au Centre de recherche sur la politique énergétique à but non lucratif.
Dans les régions où il n’y a pas assez d’énergie pour répondre à leurs besoins, comme dans l’ouest des États-Unis, les prix du gaz mettront plus de temps à baisser, a déclaré Mark Barteau, professeur de génie chimique et de chimie à la Texas A&M University.
Dans certains pays d’Asie et d’Afrique qui dépendent du pétrole du Moyen-Orient, en raison de la fermeture soudaine des écoles et des bureaux gouvernementaux fermés et des instructions de travail à domicile, selon l’Agence internationale de l’énergie.
“En fin de compte, le retour à la “normale” est un long processus qui implique de nombreuses parties et de nombreux pays”, a déclaré Barteau. “Parvenir à un accord entre les Etats-Unis et l’Iran pour ouvrir le détroit n’est qu’un début.”
Cela ne rapporte pas toujours rapidement
Les experts du secteur ont passé des mois à avertir que même après la fin de la guerre, les voyageurs ne devraient pas s’attendre à une baisse immédiate des tarifs aériens.
Les compagnies aériennes achètent du carburant à l’avance, ajustent leurs horaires et paient les billets à la demande, ce qui signifie une réduction des coûts de carburant et de kérosène au fil des semaines ou des mois qui entrent dans le coût des vols commerciaux.
“Je ne pense pas qu’il soit probable que nous assistions à un renversement ou à une réduction du coût des vols cet été”, a déclaré Columbia’s House.
Les suppléments carburant ajoutés par certaines compagnies aériennes en dehors des États-Unis sont l’un des premiers points que les passagers peuvent payer, a déclaré Gordon Ho, professeur à l’école de commerce de l’Université de Californie du Sud.
“Les clients disent : ‘Attendez une minute, pourquoi payez-vous encore le carburant ?'”, a déclaré Ho.
Les prix alimentaires resteront sous pression
Il est peu probable que l’ouverture du détroit aide les épiceries, a déclaré David Ortega, professeur d’économie et de politique alimentaires à la Michigan State University.
Selon l’Independent Grocers Alliance, un groupe de 7 500 supermarchés dans le monde, environ 15 à 30 % du coût total sont liés à la nourriture.
Mais il faudra peut-être des mois pour qu’un choc majeur comme la guerre en Iran se répercute sur la chaîne d’approvisionnement alimentaire et fasse monter les prix. Et lorsque les prix augmentent, il faut beaucoup de temps pour se redresser, surtout lorsque l’avenir est incertain, a déclaré Ortega.
“Nous sommes toujours confrontés à une inflation alimentaire dans les mois à venir”, a déclaré Ortega. “Il y a encore beaucoup d’incertitude quant à la réouverture, et il faudra du temps pour que les prix du pétrole, du gaz et des engrais baissent.”
Rabobank, basée aux Pays-Bas, a déclaré qu’elle s’attend à ce que les prix des denrées alimentaires liées à la guerre augmentent l’année prochaine en Europe. Aux États-Unis, les prix de détail devraient augmenter de 3,2 % cette année, contre une moyenne précédente de 2,6 %, selon le ministère américain de l’Agriculture.
Les agriculteurs sont à la recherche d’engrais
La réouverture du détroit d’Ormuz constitue un changement positif pour les agriculteurs et l’industrie agroalimentaire du monde entier. Environ 30 % des engrais mondiaux étaient transportés par eau avant le début de la guerre. Les prix ont augmenté en raison de la forte réduction des approvisionnements, et il faudra peut-être beaucoup de temps pour que les approvisionnements reviennent aux niveaux d’avant-guerre.
Les conséquences de la pénurie à laquelle sont confrontés les agriculteurs aujourd’hui seront cependant plus graves à l’avenir.
De nombreux agriculteurs du monde entier traversent des saisons de plantation sans les engrais dont ils ont besoin, ou paient des prix élevés pour les engrais et le carburant nécessaires à la production et au transport de leurs récoltes. Le Programme alimentaire mondial des Nations Unies affirme que cela aura un « impact dangereux » sur les rendements des cultures – et donc sur les prix et la disponibilité alimentaires – dans les mois à venir.
Les commerçants n’envisagent pas les remboursements
Les détaillants américains qui vendent des chaussures ont été encouragés par la baisse des prix de l’essence et espèrent que les Américains dépenseront plus d’argent pour les achats de la rentrée, a déclaré Andy Polk, vice-président senior de la Shoe Dealers and Retailers Association of America.
Cependant, les fabricants de chaussures s’attendent à ce que leurs propres prix restent plus élevés dans un avenir prévisible, a déclaré Polk. Les membres du groupe conservent deux à trois mois de produits finis, mais leur prochaine commande impliquera que les fournisseurs paieront davantage pour les matériaux, a-t-il expliqué.
La plupart des chaussures vendues aux États-Unis sont importées et Polk a déclaré qu’il s’attend à ce que les frais d’expédition augmentent pour le reste de 2026 et 2027.
Les droits de douane américains imposés l’année dernière ont rendu plus difficile pour les vendeurs de chaussures d’absorber des prix plus élevés ou de les répercuter sur les consommateurs, a-t-il déclaré. En mai, les prix des chaussures étaient de 5,2 % plus élevés qu’un an plus tôt, selon les statistiques gouvernementales.
L’industrie maritime s’attend à une reprise rapide
Judah Levine, responsable de la recherche à la plateforme maritime Freightos, a déclaré que la fermeture d’Ormuz a affecté 2 à 3 % du volume des porte-conteneurs utilisés pour le transport maritime mondial, mais que la hausse des prix du pétrole et la crise ont frappé l’industrie du transport maritime.
Josh Steinitz, directeur de la stratégie de la plateforme logistique commerciale ShipStation Global, a déclaré que les clients verront probablement des frais d’expédition plus élevés et davantage d’articles disponibles en ligne jusqu’à la fin de l’année.
“Je pense que les prix du pétrole, qui influent sur les coûts d’expédition et sont répercutés sur les consommateurs, continueront à peser sur nous pendant un certain temps de la part de nombreux grands transporteurs”, a déclaré Steinitz.
Anderson écrit pour Associated Press.
