Un rapport sur l’efficacité du programme de détection de la distraction au volant et du port de la ceinture de sécurité utilisant des caméras d’intelligence artificielle (IA) à Victoria ne peut pas déterminer s’ils améliorent la sécurité routière.
L’étude a également révélé une mauvaise tenue des registres et une collecte de données inexactes, un manque de preuves pour déterminer l’emplacement des caméras et une violation de la vie privée dans le stockage des images et des informations offensantes.
Le rapport du Bureau de l’Auditeur général de Victoria (VAGO) examine si le programme de caméras de détection de distraction des conducteurs et de ceinture de sécurité, lancé en 2023, atteint ses objectifs.
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Cela comprend la sensibilisation aux risques et aux lois entourant la distraction au volant et le non-port de la ceinture de sécurité, le renforcement de l’application des lois et la réduction des comportements susceptibles d’augmenter le risque d’accidents de la route, de blessures graves et de décès.
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Le rapport, publié cette semaine, fait suite à l’analyse de 308 sites de caméras, 160 754 heures de caméra et 188 493 infractions liées à l’utilisation de téléphones portables et au non-respect de la ceinture de sécurité entre juillet 2023 et septembre 2025.
Il déclarait : « On ne sait pas exactement dans quelle mesure le programme a contribué à la sécurité routière » et que « depuis le début du programme, le nombre de décès dus aux accidents de la route à Victoria a augmenté ».
Le rapport révèle que le ministère de la Justice et de la Sécurité communautaire, chargé de mettre en œuvre le programme et d’administrer le logiciel d’IA fourni par le caméraman Jenoptik, “ne sait pas si ce programme réduit les accidents de la route, les blessures graves et les décès”.
“Le département n’a pas collecté de données sur le nombre d’accidents, de blessures graves et de décès liés aux appareils mobiles et aux ceintures de sécurité avant que le programme ne commence à comparer les résultats”, indique le rapport.
« Relier les accidents à des comportements spécifiques est complexe, et le département ne trouvera pas comment obtenir ces données avant la mi-2026.
« Le ministère a également modifié les avantages qu’il espère que le programme apportera et n’a pas systématiquement rendu compte de ses réalisations.
Le rapport recommande au ministère d’améliorer la façon dont il mesure et rend compte de l’efficacité des programmes de sécurité routière.
Dans un communiqué, le ministère de la Justice et de la Sécurité communautaire a déclaré avoir « demandé un changement à votre équipe d’audit (VAGO) concernant la représentation de l’estimation de l’enquête comme une cible ».
Le rapport indique également que le processus utilisé par la police de Victoria pour identifier certains sites de caméras n’était « pas bien conçu et n’enregistrait pas ses décisions de manière cohérente ».
“La police de Victoria n’enregistre pas toujours les preuves lors de l’identification des emplacements potentiels des caméras. Cela signifie qu’elle n’indique pas toujours que l’emplacement de la caméra est basé sur des preuves solides.”
Ici, il est suggéré que la police revoie ses critères de sélection des sites et améliore la tenue des dossiers afin qu’elle puisse montrer des résultats fondés sur des preuves.
En réponse, un communiqué de la police de Victoria a déclaré qu’elle “accepte que le processus gouvernemental de gestion de l’identification des sites potentiels pour l’emplacement des caméras puisse être amélioré”.
Le communiqué de la police indique également qu’elle travaillera sur des changements pour garantir l’intégrité du programme.
Ensuite, le rapport révèle des « lacunes » dans l’administration du programme, notamment sur la question des garanties de confidentialité des données, Jenoptik ayant modifié son logiciel d’archivage après avoir été jugé en violation de la réglementation.
Il est recommandé de se conformer à la loi relative au stockage des images contrefaites et de ne pas s’appuyer sur le système d’auto-déclaration utilisé par Jenoptik pour garantir l’exactitude des données.
L’auto-déclaration signifie que « le ministère ne gère pas pleinement le risque que les données de Jenoptik soient inexactes ».
L’audit intervient après que Victoria envisage de dépenser 28,3 millions de dollars pour des caméras « tout-en-un » de nouvelle génération capables de détecter les excès de vitesse, y compris la détection de la vitesse moyenne, des feux rouges, des violations des voies de bus et de la ceinture de sécurité, ainsi que la reconnaissance des plaques d’immatriculation.
Les dernières données du Road Safety Hub montrent que le nombre de décès à Victoria a augmenté de 55,6 pour cent en avril 2026 et de 0,3 pour cent au cours des 12 mois précédents.
Cela a vu 288 personnes mourir à Victoria, contre 277 en 2023 lorsque le programme de détection des conducteurs et de ceinture de sécurité a démarré.
Le programme est une initiative ciblée dans le cadre de la stratégie de sécurité routière de Victoria 2021-2030, introduite pour lutter contre les décès et les blessures graves sur les routes du pays.
La stratégie de 1,1 milliard de dollars vise à réduire de moitié le nombre de décès sur les routes de Victoria – contre 266 décès enregistrés en 2019 – d’ici 2030 et à éliminer tous les décès d’ici 2050.
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