BMW a dévoilé le M Concept Neue Klasse avant les 24 Heures du Mans et a donné une allusion pas trop subtile au look de la prochaine berline électrique M3.
Basé sur la berline i3, le concept présente les passages de roue à pompe typiques de la M. Le nez de requin de la voiture a un aspect plus net, avec une dépression en forme de V qui plonge dans le capot, conduisant à une séparation plus nette entre les grilles rénales et à une conception divisée pour une prise d’air plus grande.
BMW affirme que le pare-chocs « de style trimaran » s’inspire d’un « voilier à grande vitesse » et fournit non seulement tout le refroidissement nécessaire à la transmission électrique haute performance, mais fournit également un support visuel et structurel pour le séparateur avant.
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Les reflets jaunes dans les graphismes clairs constitueront une nouvelle caractéristique de style sur tous les modèles M et seront utilisés pour lier les voitures de route de la marque à ses véhicules de course.
À l’arrière, il y a un becquet en queue de canard pour donner une force d’appui supplémentaire, ainsi qu’un peu de punch visuel. La conception du pare-chocs, du diffuseur et d’autres ajouts aérodynamiques reflète l’avant. Des « feux de piste » blancs encadrent la prise d’air à l’avant, tandis que la version rouge est utilisée dans une position similaire à l’arrière.
La voiture est peinte dans une nouvelle couleur rouge appelée Monza Red, et des fibres naturelles sont utilisées pour le séparateur avant, les bouches d’aération du capot et le diffuseur arrière.
À l’intérieur, il y a quatre sièges baquets en cuir mérinos fini bleu Bathurst et rouge baie, ainsi que des ceintures de sécurité rouges à cinq points. Le cuir nubick noir recouvre le volant, les garnitures de porte et l’arceau de sécurité.
Le tableau de bord est recouvert d’un matériau tricoté noir unique et dispose d’un rétroéclairage hexagonal unique. Des accents rouges se retrouvent sur le levier de vitesses, les palettes au volant et sur l’ensemble des écrans d’infodivertissement et d’instrumentation.
Si le concept nous donne une bonne idée de l’orientation du design de la nouvelle M3 électrique, il donne quelques indices sur la transmission.
Actuellement, les seuls détails révélés par BMW sont qu’il aura une architecture électrique de 800 V et une batterie d’au moins 100 kWh. Il aura également au moins deux moteurs et une transmission intégrale de série.
Les rapports suggèrent que la M3 électrique aura une configuration à quatre moteurs produisant au moins 1 000 kW, et que la production devrait commencer en 2027.
Pour ceux qui ne sont toujours pas convaincus par la berline électrique performante, BMW développe également une M3 à essence basée sur la combustion interne de la génération Série 3.
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