Kia Australie est satisfaite de l’intérêt précoce suscité par son nouveau fourgon commercial électrique, le PV5 Cargo, mais s’est fixé un objectif de ventes modeste de seulement 50 unités par mois alors qu’elle se prépare à d’éventuelles contraintes d’approvisionnement.
Le PV5, qui sera disponible immédiatement dans une seule variante de fourgon de livraison « Cargo S », est le premier véhicule de Kia et le premier fourgon de la marque sud-coréenne à apparaître dans les showrooms australiens depuis 2006.
Kia Australie s’est fixé un modeste objectif de ventes de 50 unités par mois pour le PV5, mais espère dépasser cet objectif grâce à la réponse précoce des acheteurs de flottes en particulier.
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Le directeur général de la planification des produits de Kia Australie, Roland Rivero, a admis que l’objectif de 50 par mois de l’entreprise était conservateur, mais ne s’attendait pas à ce que ce soit la limite lorsque le PV5 sera mis en vente plus tard ce mois-ci (juin 2026).
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“Les commentaires anecdotiques provenant de nos concessionnaires et des personnes des flottes auxquelles notre équipe de flotte a montré le produit montrent qu’il y a toutes les chances que nous puissions vendre au-dessus de cela”, a-t-il déclaré à CarExpert lors du lancement médiatique australien du PV5.
« L’approvisionnement sera l’une des choses avec lesquelles nous devrons jongler, car à l’échelle mondiale, c’est un succès, notamment en Europe.
Au prix de 55 990 $ avant frais routiers, le PV5 Cargo est plus abordable que ses rivaux directs. Cela comprend des fourgons électriques compacts plus petits comme le Peugeot e-Partner (59 990 $ plus sur route) et le Renault Kangoo E-Tech (à partir de 61 990 $ plus ORC), ainsi que des fourgons électriques de taille moyenne plus grands comme le LDV eDeliver 7 (67 358 $ plus ORC), le Ford E-Transit Custom (890 $. Buzz Cargo (69 990 $ plus ORC).
Cependant, il a été sapé par un modèle de taille similaire dans le nouveau Farizon V7E (à partir de 49 990 $ en voiture) et le prochain LDV eDeliver 5 (à partir de 47 990 $ en voiture). Bien qu’il soit entièrement électrique, le PV5 est également prêt à concurrencer les piliers du segment comme le Toyota HiAce et le Ford Transit Custom.
Les prix compétitifs du PV5 de Kia Australie sont cohérents avec ceux des marchés étrangers, y compris l’Europe. Selon le journal coréen Seoul Economic Daily, Kia a vendu 3 086 PV5 en Europe rien qu’en avril 2026, contribuant à un total de 10 429 ventes au cours des six premiers mois de vente du fourgon sur ce marché.
Dennis Piccoli, PDG de Kia Australie, a déclaré que le succès des ventes à l’étranger, y compris la position du PV5 comme l’un des véhicules électriques les plus vendus de Kia en Corée du Sud, pourrait limiter la disponibilité des stocks en Australie.
Il a fait écho aux sentiments de M. Rivero – et aux récents commentaires de Kia Australie – concernant la demande locale, ajoutant que la réponse aux fourgons électriques a été « très positive ».
“(L’offre) est un peu serrée. Si nous avions pu, nous aurions probablement ouvert en mai au lieu de juin, pour être parfaitement honnête avec vous, à la fin de l’exercice”, a-t-il déclaré à CarExpert.
“Mais la mise en œuvre en (Corée du Sud) et au Royaume-Uni, où ils ont été lancés, est très bonne.
“Les commandes qui transitent par le réseau ont été bien plus importantes que prévu. Les premiers signes sont bons, je soupçonne que nous ferons pression pour plus de voitures dans les deux à trois prochains mois”, a-t-il déclaré.
Si le PV5 atteint l’objectif de Kia Australie de 50 ventes par mois, il ne sera guère un shaker du segment. Pour mettre ce chiffre en contexte, Renault remplacera 48 exemplaires du plus grand Trafic en mai 2026 – un fourgon uniquement diesel qui commence à 52 990 $ avant de prendre la route.
C’est également une distance considérable par rapport au HiAce, leader du segment, qui a livré 1 001 livraisons en mai 2026, et encore loin des 284 unités du Transit Custom.
Cela dit, l’objectif placera le nouveau véhicule utilitaire de Kia devant certains des fourgons électriques actuellement en vente localement. Farizon V7E n’a enregistré que 13 livraisons le mois dernier, Peugeot Partner (y compris e-Partner) en a enregistré 19 et Volkswagen ID. Buzz Cargo en a enregistré 38.
La gamme PV5 australienne va bientôt s’élargir, puisque Kia a confirmé qu’elle introduirait une version à toit surélevé du Cargo, suivie d’une variante de transport de personnes à sept places plus tard en 2026.
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