Hyundai Australie pourrait « faire une Toyota » et remplacer la quasi-totalité de ses modèles de tourisme à essence et à moteur à combustion interne (ICE) par des versions hybrides, à l’image de la décision de son rival japonais ici à la mi-2024.
S’adressant à CarExpert, Gavin Donaldson, directeur de l’exploitation de Hyundai Australie, a déclaré qu’une telle décision était logique, mais pourrait également signifier la fin de certains modèles actuels.
“Pourquoi envisageons-nous de rendre nos voitures grand public plus hybrides ? Je pense que c’est inévitable. Je pense que passer du ICE aux véhicules hybrides et électriques (véhicules électriques) est inévitable”, a déclaré le directeur de l’exploitation de Hyundai.
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Hyundai Australie est en hausse de 5,1 % sur un an jusqu’à fin mai 2026, avec notamment une hausse de 111,4 % des ventes de ses modèles EV, mais les ventes sont tirées par les offres hybrides. Cela représente 48 pour cent de ses ventes totales.
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“Il ne fait aucun doute qu’il y a une transition sur le marché australien vers l’hybride, donc pour nous, nous avons pu la développer car on peut dire que le groupe motopropulseur, c’est comme avoir des produits supplémentaires également”, a déclaré M. Donaldson.
D’ici 2024, Toyota Australie normalisera la puissance hybride sur les marques populaires, notamment les berlines Corolla, Corolla Cross et Camry, ainsi que ses SUV RAV4 et Kluger. En fait, il a supprimé la puissance de l’essence dans tous les véhicules pour lesquels une option hybride est disponible.
Cela ne laisse la puissance de combustion pure que dans les modèles performants tels que la GR Corolla et le GR86, la puissance diesel étant toujours disponible dans les fourgons commerciaux HiLux ute, LandCruiser Prado, LandCruiser 300 Series et HiAce.
“Je pense que Toyota a exceptionnellement bien réussi à tout faire en passant à l’hybride, et cela a été un grand succès pour eux”, a déclaré M. Donaldson.


“À l’heure actuelle, nos hybrides vont se vendre plus que ce que nous faisons chez ICE, et cette croissance va se poursuivre. Il se peut que certains produits avec lesquels nous nous retrouvions ne soient que de purs hybrides.
Les seuls modèles à moteur diesel de Hyundai, le Staria people mover et le Staria Load fourgon commercial, ont récemment été mis à jour avec des variantes hybrides, tandis que le Staria Load EV arrivera dans les salles d’exposition plus tard cette année.
Les i30 Sedan, Kona, Tucson, Santa Fe et Palisade sont proposées avec des hybrides ainsi que des groupes motopropulseurs à essence plus abordables en Australie.
“À l’heure actuelle, nous avons quelques autres produits qui sont des groupes motopropulseurs ICE, (et) à moins qu’il n’y ait une alternative, nous devons considérer où nous allons rester dans le portefeuille”, a déclaré Donaldson.


“La question suivante est la suivante : qu’est-ce que cela signifie pour les i20 et i30 ? … Qu’est-ce que cela signifie pour le Kona ICE et le Tucson ICE, qu’est-ce que cela signifie à long terme pour eux ?”
Le petit SUV Venue et la berline Sonata N Line sont actuellement les seules marques Hyundai vendues exclusivement avec un moteur à essence, et deviendront les modèles ICE autonomes de la marque une fois que les berlines chaudes i20 N et i30 N quitteront les salles d’exposition fin 2026.
“Quelle est la prochaine évolution de ce marché des voitures à hayon ? S’agit-il d’une voiture électrique plus efficace ou d’un véhicule HEV, quelle est la prochaine évolution de ce point de vue ? Je pense qu’elle est encore en cours”, a déclaré M. Donaldson.
Manfred Harrer, responsable mondial de la recherche et du développement (R&D) de Hyundai, a déclaré à Autocar en juin 2026 que la i20 N reviendrait et serait dotée d’une puissance hybride au lieu de suivre l’ID de Volkswagen. La Polo GTI est un véhicule électrique.
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