La Hyundai Ioniq 3 rejoindra la gamme de véhicules électriques (VE) de la marque coréenne l’année prochaine, rivalisant avec la MG 4.
“Notre gamme de véhicules électriques existante couvre déjà 85 pour cent du marché, et avec l’introduction du Staria Commercial Van plus tard cette année et de la Ioniq 3 au début de l’année prochaine, nous prévoyons d’atteindre 96 pour cent de couverture de l’ensemble du marché des véhicules électriques”, a déclaré David Rodda, directeur des ventes de Hyundai Motor Company Australie, dans un communiqué.
L’Ioniq 3 devrait sortir le 20 avril 2026 et a été développé principalement pour le marché européen.
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Il a été présenté en avant-première par Concept Three au salon automobile de Munich en septembre dernier et entrera en production en Turquie cette année avant un lancement début 2027 en Australie.
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Petite berline au style agressif, la Concept Three mesure 4 287 mm de long, 1 940 mm de large et 1 428 mm de haut sur un empattement de 2 722 mm, ce qui la rend légèrement plus courte et plus basse qu’une Hatch i30 mais plus large et reposant sur un empattement plus long.
Ce concept est identique en longueur à la MG 4 mais sur un empattement plus long de 17 mm, bien que Hyundai se réfère au concept comme « reflétant (ses) ambitions dans le segment B européen ». Le terme fait généralement référence au segment des voitures légères occupé par des modèles tels que la Toyota Yaris et la MG 3.
Il devrait partager la version 400 V de la plateforme E-GMP avec la Kia EV4.
Le Concept Three arbore le nouveau langage de conception Art of Steel de la marque coréenne, qui a fait ses débuts dans le concept Initium 2024 qui présentait le véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène Nexo (FCEV) de deuxième génération annoncé en 2025.
La trappe électrique a une apparence presque semblable à celle d’un coupé avec sa ligne de toit élancée et ses hanches proéminentes et fortement plissées. Cela ressemble donc plus à un Veloster qu’à un Hatch i30.
Il est cependant toujours reconnaissable comme un véhicule Ioniq, avec les éléments lumineux carrés Parametric Pixel emblématiques de la sous-marque situés à l’avant et à l’arrière.
Les photos espion montrent le même véhicule de production, aux proportions de Genesis GV60, bien qu’il y ait eu quelques changements dans les détails comme l’ajout de rétroviseurs extérieurs conventionnels et de poignées de porte affleurantes.
L’intérieur ressemble davantage au concept, bien qu’il y ait toujours un volant légèrement carré et une console centrale à deux niveaux, ainsi qu’une console centrale minimaliste avec une seule rangée de boutons.
Contrairement au concept, il existe un groupe d’instruments autonome avec un écran d’infodivertissement.
Le groupe d’instruments est mince et reculé, éliminant potentiellement le besoin d’un affichage tête haute, tandis que l’écran d’infodivertissement est grand et orienté horizontalement et comporte des interrupteurs et des boutons physiques en dessous pour des fonctions telles que la climatisation.
Il y a une console centrale de type pont, et le niveau supérieur comprend un bac recouvert d’accoudoirs rembourrés, ainsi qu’une paire de porte-gobelets, tandis qu’en dessous se trouve un support de rangement.
Hyundai affirme qu’elle prévoit de proposer « une version électrique de chaque modèle en Europe d’ici 2027 » et qu’elle lancera 21 véhicules électriques dans le monde d’ici 2030.
La production à hayon donnera à Hyundai une voiture de tourisme électrique à insérer sous la Ioniq 6 en Australie, et rejoindra les SUV électriques tels que l’Inster et le Kona Electric.
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