Honda Australie cherche à élargir sa gamme de modèles locaux tout en poursuivant son redressement sous une direction revitalisée, avec davantage d’hybrides, de véhicules électriques (VE) et même potentiellement de véhicules utilitaires à l’ordre du jour.
S’adressant à CarExpert, le directeur général de Honda Australie, Rob Thorp, a déclaré que la marque japonaise souhaitait ajouter plus de modèles et rivaliser dans plus de segments alors qu’elle cherchait à augmenter ses ventes après avoir enregistré une augmentation de 25 % des commandes de véhicules neufs en juin 2026 – son résultat mensuel le plus élevé en quatre ans.
“Notre plan est de chercher des moyens d’élargir la gamme et de pénétrer dans des segments où nous ne sommes pas actuellement représentés”, a déclaré Thorp.
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“Cela fait partie de notre approche : nous regardons à l’échelle mondiale pour voir ce que nous pouvons trouver qui peut être utilisé ici localement.
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Honda Australie ne propose actuellement que six modèles, dont le nouveau coupé sport hybride Prelude lancé plus tôt cette année, et les SUV CR-V et HR-V récemment mis à jour, en tête des ventes de l’entreprise.
Ce nombre passera à sept lorsque la Honda Super-One à hayon électrique arrivera plus tard cette année, les prix et les spécifications locales n’ayant pas encore été annoncés.
En revanche, le leader du marché Toyota propose désormais 21 modèles en Australie, tandis que BYD – qui a de nouveau grimpé à la deuxième place du classement des ventes le mois dernier – a élargi sa gamme de six modèles il y a un an à 11 aujourd’hui.
Lorsqu’on lui a demandé si Honda ajouterait davantage de plaques signalétiques ou élargirait sa gamme de modèles existante, M. Thorp a répondu que ce serait “certainement une combinaison des deux”.
Il ne partagera pas plus de détails, mais Honda Australie n’a pas exclu la sortie du SUV électrique Série 0 Alpha, le seul modèle survivant de la stratégie Honda à trois véhicules Série 0 EV après l’annulation des deux autres avant d’atteindre la production.
Il y a également des questions sur la prochaine génération de Honda Ridgeline à double cabine, construite aux États-Unis, après que Honda Australie a précédemment exclu le modèle actuel, qui approche d’une décennie de vente.
M. Thorpe a déclaré qu’il ne ferait pas de commentaires sur des modèles spécifiques, mais lorsqu’on l’a interrogé sur l’ajout d’un ute à la gamme locale l’année dernière, le PDG de Honda Australie, Jay Joseph, a déclaré à CarExpert : « En avons-nous besoin ? Pas nécessairement, mais si nous en avons un, il doit être correct.
Parmi les autres modèles Honda d’outre-mer qui pourraient être envisagés pour l’Australie, citons le SUV Passport à moteur V6 et le plus grand Pilot à trois rangées, qui dispose également d’un V6 et partage sa plate-forme avec le Ridgeline.
Honda Australie reste concentré sur les modèles hybrides, et M. Thorp a déclaré que la crise actuelle du carburant n’a pas fondamentalement modifié la stratégie produit de la marque, même si les ventes de véhicules électriques ont atteint des niveaux records.
“Si nous avions un BEV (véhicule électrique à batterie), ce serait encore mieux. Nous n’en avons tout simplement pas de disponible pour le moment. Nous espérons que le Super-One comblera cette lacune, mais la crise du carburant ne nous a pas amenés à apporter un changement fondamental à notre gamme de produits ou à notre stratégie.
“Si je peux agiter ma baguette magique, j’en aurai un (un véhicule électrique) dans le segment des SUV moyens ou petits ? Peut-être, oui. Mais cela étant dit, vous savez, je ne peux pas agiter cette baguette.”
Les ventes de véhicules électriques en Australie ont atteint une part de marché de 16,4 % en avril 2026, passant à 19,9 % en mai et à 23,3 % en juin. À titre de comparaison, les véhicules électriques représentaient 10,3 % des ventes de véhicules neufs en Australie d’ici juin 2025.
Sans surprise, M. Thorpe a déclaré que le premier véhicule électrique Super-One de Honda Australie ne pourrait pas arriver assez tôt, mais a réitéré son engagement en faveur des véhicules hybrides.
“Nous devons faire face à ce qui nous attend. Nous croyons toujours fondamentalement en notre stratégie hybride”, a-t-il déclaré.
“Je crois toujours fondamentalement que la majorité des gens… la transition vers l’hybride est toujours une transition plus naturelle que d’un environnement ICE (moteur à combustion interne) vers un BEV.”
Au cours des six premiers mois de 2026, les ventes d’hybrides de Honda ont augmenté de 30 % et près des deux tiers des nouveaux véhicules livrés par la marque étaient propulsés par des transmissions essence-électrique, les mises à jour des CR-V et HR-V ayant stimulé la demande.
“Pour le reste de cette année, grâce à la force des ventes d’hybrides, notre demande de véhicules ICE a vraiment décollé, nous modifions donc notre mix de produits, et nous pouvons en fait nous pencher davantage vers cette stratégie avec les hybrides, et pour nous, cela fonctionne.”
M. Thorp a déclaré qu’il pensait qu’il existait encore des opportunités importantes pour les modèles hybrides et électriques en Australie.
“Je pense toujours qu’il y aura un grand marché pour que les deux réussissent, et pour nous, l’hybride est là où il est, c’est donc notre priorité.”
Surveillez cet espace pour une interview complète avec le directeur général local de Honda dimanche 12 juillet, lorsque nous publierons le dernier épisode de notre série Expert Insights.
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