Les ingénieurs de Honda dirigeront bientôt la recherche et le développement de l’entreprise, au lieu de suivre les directives de la direction de l’entreprise.
Selon le journal économique Nikkei Asia, Honda va scinder son département R&D dans le but de relancer l’innovation au sein du constructeur automobile japonais.
L’unité R&D a été créée à l’origine en tant que branche distincte de Honda en 1960, partant de la conviction que la créativité et l’innovation se cultivent mieux dans un environnement libre – une idée défendue par le fondateur Soichiro Honda.
Recevez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
Cependant, la filiale a ensuite été absorbée par Honda en 2020 en raison de contraintes financières.
“Il y a cinq ou six ans, c’était bien que le siège social prenne les devants. Mais maintenant, le monde a radicalement changé”, a déclaré un dirigeant de Honda au Nikkei.
La décision de ramener la R&D de Honda en tant qu’unité commerciale serait une réponse directe à la concurrence importante émergeant de l’industrie automobile chinoise.
Outre l’innovation dans la production et la réduction des coûts de fabrication, les constructeurs automobiles chinois peuvent développer de nouveaux modèles en moins de deux ans, soit environ la moitié du temps nécessaire aux constructeurs automobiles japonais.
“Même si nous rétablissons l’institut de recherche, rien ne garantit que nous pourrons battre la Chine”, a reconnu le dirigeant de Honda, tout en soulignant que l’entreprise n’allait pas “lever le drapeau blanc”.
La position de Honda sur le marché chinois s’est érodée ces dernières années. À son apogée en 2020, Honda y a vendu environ 1,6 million de véhicules, mais ce chiffre est tombé à 640 000 unités l’année dernière malgré une série de produits adaptés à la Chine, notamment des véhicules électriques (VE). Nikkei rapporte que la capacité de production de Honda en Chine est d’environ 1,2 million d’unités, mais que le taux d’utilisation de l’usine est d’environ 50 à 60 pour cent.
Le mois dernier, Honda a annoncé qu’elle abandonnait son projet de produire des voitures électriques avec Sony sous la marque Afeela – quatre ans après l’annonce de la coentreprise. Cela survient quelques jours seulement après que Honda a confirmé qu’elle dévoilait sa propre gamme de futurs modèles électriques, peu avant leur entrée en production.
Honda a également annoncé précédemment son intention de développer des véhicules électriques et une technologie de pile à combustible à hydrogène avec General Motors, avant d’abandonner plus tard ses projets et d’annoncer un partenariat similaire avec Mitsubishi sur des voitures abordables alimentées par batterie.
PLUS : Explorez la salle d’exposition Honda
