Cela ira probablement à contre-courant en 2026, mais GWM remplace un autre véhicule hybride et introduit à sa place un véhicule diesel.
L’hybride Tank 500 est en rupture de stock, et seules la version noire haut de gamme Vanta du grand SUV tout-terrain et l’hybride rechargeable Ultra (PHEV) restent en stock.
Ce ne sont que les deux variantes de Tank 500 les plus chères dans les salles d’exposition au cours du mois dernier, au prix de 74 490 $ et 76 990 $ en voiture. Le Lux Hybrid, désormais supprimé, ouvrait auparavant la gamme à 64 490 $ en voiture.
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La réponse de GWM au Toyota Prado obtiendra – avec le Cannon Alpha ute associé – le nouveau moteur quatre cylindres turbo-diesel de 3,0 litres de GWM au troisième trimestre (juillet à septembre) 2026.
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GWM a confirmé qu’il se compare au turbodiesel de 3,0 litres utilisé par les Ford Ranger et Everest en termes de performances et de maniabilité – malgré que ce moteur ait une paire de cylindres supplémentaire.
Et bien que quatre au lieu de six, le couple maximal est en réalité plus élevé (620 Nm contre 600 Nm), avec une puissance maximale pas loin derrière (170 kW contre 184 kW). L’hybride, en comparaison, a une puissance totale du système de 255 kW et 648 Nm.
Le nouveau moteur diesel sera couplé à une transmission automatique à neuf rapports et à un système à quatre roues motrices.
GWM promet une augmentation de 5 pour cent de la consommation de carburant dans le cycle NEDC par rapport au turbodiesel de 2,4 litres utilisé dans le Cannon Alpha, et une augmentation de 20 pour cent du temps d’accélération de 0 à 100 km/h. Et malgré le manque d’électrification, du moins pour l’instant, le Tank 500 3.0TD ne devrait pas polluer beaucoup plus.
“L’énergie solaire est en fait la même chose que l’hybride du point de vue du CO2”, a déclaré Tim Leong, responsable de la planification des produits de GWM Australie, à CarExpert.
En cycle combiné, le Tank 500 hybride émet 199 g/km, soit seulement 1 g/km de moins que le Prado, qui dispose d’un moteur hybride doux quatre cylindres turbo-diesel de 2,8 litres. Les deux battent l’Everest V6, qui émet 224 g/km.
La suppression du Tank 500 hybride signifie que les acheteurs doivent choisir un diesel s’ils veulent sept sièges, car le PHEV n’est disponible que pour cinq sièges.
Mais même si le diesel sera probablement moins cher que le PHEV, on ne sait pas exactement quel sera le prix du Tank 500 lorsque le 3,0 litres sera ouvert.
GWM cherche à gérer la complexité à mesure que sa gamme de groupes motopropulseurs s’agrandit
“À l’avenir, potentiellement dans le cas du Tank 500, au lieu d’avoir Lux, Ultra, etc., nous n’aurons que Ultra”, a déclaré M. Leong.
GWM Australie envisage d’ajouter un autre SUV sept places au Haval H7 Plus – un SUV multisegment avec une construction monocoque semblable à une voiture – qui offrira probablement une alternative plus abordable au réservoir 500 pour les acheteurs qui ne recherchent pas de capacités tout-terrain.
La société propose des groupes motopropulseurs essence, diesel, hybrides, hybrides rechargeables et électriques, selon le modèle, et a maintenant confirmé que des groupes motopropulseurs hybrides diesel et hybrides rechargeables diesel étaient en préparation.
Cela fait partie d’une stratégie visant à offrir une variété de types de groupes motopropulseurs, le chef de GWM, Jack Wei, s’inspirant de Toyota.
Un nouveau diesel électrifié sera commercialisé en Chine en 2027, et l’un ou les deux de ces groupes motopropulseurs arriveront en Australie.
GWM n’a pas encore confirmé quels modèles seront proposés avec ces groupes motopropulseurs diesel électrifiés, mais il est entendu que les systèmes hybrides et hybrides rechargeables pourraient être couplés aux prochains turbodiesels quatre cylindres de 2,0 litres, 2,4 litres et 3,0 litres.
Le Tank 500 est le troisième vendeur le plus lent de GWM en Australie, avec 1 519 exemplaires livrés ici l’année dernière, soit une baisse de 9,2 % par rapport à l’année précédente. Ce nombre représente moins d’un tiers du volume du SUV tout-terrain Tank 300, plus petit et moins cher.
Jusqu’à présent cette année, GWM a livré 282 Tank 500 dans le cadre du déstockage de la variante hybride. Le Denza B5 récemment lancé – le grand SUV tout-terrain chinois, mais disponible uniquement avec la motorisation PHEV – a progressé avec 546 livraisons au premier trimestre 2026.
PLUS : Explorez la salle d’exposition du réservoir GWM 500
