Le prix de base du Genesis GV60 a été réduit, ce qui amène le petit véhicule électrique haut de gamme à la porte et devient un élément plus compétitif du marché des SUV électriques en Australie.
Le GV60 mis à jour, révélé pour la première fois en janvier 2025, sera lancé ici en juin 2026. Le stock du modèle antérieur à la mise à jour s’est tari et il a été supprimé du site Web local de Genesis.
Auparavant proposé entre 103 384 $ et 110 384 $ avant les frais sur route, le GV60 de base est désormais proposé à 88 300 $ avant les frais sur route.
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Cela le ramène sous le seuil de 91 387 $ de la taxe sur les voitures de luxe (LCT) pour un « véhicule économe en carburant », le rendant ainsi éligible à l’exonération de la taxe sur les bénéfices marginaux (FBT).
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Il y a un hic ici, car le GV60 mis à jour est désormais proposé exclusivement avec la traction arrière ; auparavant, il s’agissait uniquement d’une transmission intégrale.
Il dispose d’un moteur électrique de 168 kW/350 Nm monté à l’arrière, contre 234 kW/605 Nm et 360 kW/700 Nm dans la plage d’avant la mise à jour.
Cependant, il existe désormais une batterie plus grande de 84 kWh, contre 77,4 kWh, et l’autonomie est passée à 561 km sur le cycle WLTP.
Charger la batterie de 10 à 80 % prend 18 minutes avec le chargeur rapide CC de 350 kW, et il existe un système de conditionnement de batterie amélioré censé « réoptimiser » les performances de charge rapide.
Le groupe motopropulseur à transmission intégrale à double moteur reviendra avec le chaud GV60 Magma, également prévu pour juin, avec une puissance totale de 448 kW et 700 Nm et la même batterie de 84 kWh. Le prix n’a pas été annoncé.
Le GV60 Advanced RWD passe des jantes en alliage de 20 pouces à 19 pouces, remplace sa garniture de pavillon en daim par du tissu, sa garniture de siège en cuir Nappa par du cuir uni et son siège conducteur à réglage électrique à 18 directions pour les articles à 12 directions.
La banquette arrière chauffante a également été réduite, ainsi que le réglage électrique de la colonne de direction.
Cependant, le lifting s’est doté d’un nouvel écran Genesis OLED de 27 pouces qui intègre un écran tactile d’infodivertissement avec un groupe d’instruments numériques.
Apple CarPlay et Android Auto restent mais sont désormais sans fil, tandis que la navigation par satellite dispose désormais d’un mode de réalité augmentée avec des images de l’extérieur du véhicule superposées aux instructions de navigation.
Des fonctionnalités de mise à jour logicielle en direct sont désormais disponibles pour 45 éléments, contre 18 auparavant.
La fonction Digital Key 2.0 vous permet d’utiliser la technologie de communication en champ proche (NFC) et ultra-large bande (UWB) pour verrouiller et déverrouiller le véhicule à une distance d’environ un mètre à l’aide de votre smartphone ou de votre montre intelligente. Si cet appareil inclut la fonctionnalité UWB, vous n’aurez pas à sortir votre téléphone de votre poche.
La clé numérique peut être stockée sur un appareil et partagée avec jusqu’à 15 appareils supplémentaires.
L’équipement standard continue d’inclure un siège passager à réglage électrique en 12 directions ; sièges avant chauffants et ventilés ; garnitures en cuir sur le tableau de bord, les portes et la console centrale ; hayon électrique mains libres ; et un chargeur de téléphone sans fil.
Une suite complète de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite comprend un régulateur de vitesse adaptatif basé sur la navigation, un centrage de voie, une caméra à vision panoramique avec vue 3D, une assistance aux angles morts, une assistance à la circulation transversale arrière, une assistance à la sortie sécurisée et le moniteur de vision des angles morts de Genesis.
L’assistance au stationnement intelligent à distance est également standard, vous permettant de déplacer le véhicule à l’aide du porte-clés.
Il existe désormais une détection pratique du nouveau design du volant à trois branches, et Genesis affirme que la réponse de la direction s’est améliorée grâce à un rapport de démultiplication du volant « optimisé ».
Les ingénieurs de Genesis ont également amélioré l’insonorisation à l’arrière de la cabine et amélioré l’étanchéité du pare-brise pour réduire le bruit, tandis que les vibrations seraient réduites grâce à l’ajout de bagues hydrauliques dans la suspension arrière au lieu de juste à l’avant.
Le GV60 dispose également d’un freinage régénératif amélioré qui surveille les données de navigation et de circulation, ainsi que le modèle de décélération du conducteur, pour ajuster automatiquement la force de freinage.
Les changements extérieurs comprennent une nouvelle calandre et un pare-chocs avant avec des feux LED Micro-Lens Array révisés, ainsi que de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces et un revêtement de passage de roue de couleur carrosserie (au lieu de gris).
Les plaques de protection arrière sont également de la couleur de la carrosserie et il existe un choix de neuf peintures extérieures, dont le nouveau Tromso Green Metallic.
Le coefficient de traînée aérodynamique du GV60 est désormais de 0,28 Cd grâce au nouveau cache de soubassement « 3D full aerodynamic ».
“Le GV60 représente un pas en avant significatif pour Genesis en Australie, combinant notre technologie électrique la plus avancée avec un prix nouvellement accessible qui élargit fondamentalement son attrait”, a déclaré Justin Douglass, le patron de Genesis Motors Australie, dans un communiqué.
« Il ne s’agit pas simplement d’une mise à jour, mais d’un repositionnement clair du GV60 au bon moment pour le marché, offrant un design haut de gamme, de l’innovation et une convivialité réelle d’une manière qui rend le luxe électrique plus accessible que jamais. »
Le GV60 n’est pas le seul SUV électrique de luxe à voir son prix baisser ces derniers mois pour glisser sous le seuil LCT.
Le plus grand Lexus RZ a également reçu une mise à jour importante ainsi qu’une réduction de prix à l’échelle de la gamme à 42 059 $, et ouvre désormais à 84 500 $ avant les coûts sur route.
La plus grande Cadillac Lyriq est également actuellement proposée au prix de 90 252 $ avant la route jusqu’au 31 mai 2026, avec un rabais de près de 25 000 $ appliqué pour la faire dépasser le seuil LCT.
Le GV60 est basé sur une architecture spéciale de véhicule électrique E-GMP et est techniquement classé par Genesis comme un petit SUV – contrairement au « moyen » Hyundai Ioniq 5 et au « grand » SUV électrique Kia EV6.
Dans la gamme Genesis, il se place sous le GV70 Electrified de taille moyenne. D’ici 2025, Genesis Australia livrera 31 GV70 électrifiés et seulement 15 GV60.
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