Le patron local de Geely a confirmé qu’un nouveau véhicule 4×4 à double cabine était en cours de développement et qu’il ne pourrait s’agir que d’un an ou deux avant son lancement en Australie.
S’adressant aux médias australiens à Hangzhou, en Chine, le directeur général de Geely Australie et vice-président de Geely Auto, Alex Gu, a déclaré que le nouveau pick-up conviendrait mieux aux Australiens affamés que l’actuel Radar/Riddara RD6, abandonnant éventuellement la voiture électrique et la double cabine hybride rechargeable disponibles pour une sortie locale.
“Pour moi, pour être honnête, le pick-up Riddara n’est pas la solution finale pour le marché australien”, a déclaré Gu. “(Le RD6) est peut-être populaire sur le (marché) thaïlandais, (mais) ils ne sont pas (aussi liés) à un ute traditionnel qu’en Australie – si je comprends bien, généralement les ute traditionnels HiLux, Ranger, leurs modèles.
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“Nous devons faire en sorte que (un Geely ute) ressemble à son modèle pour entrer dans ce segment. Donc, Radar n’est pas le dernier.”
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Lorsqu’on lui a demandé ce qui propulserait le nouveau véhicule du constructeur automobile chinois – comme le V6 essence biturbo de 3,0 litres de la coentreprise Horse Powertrain entre Geely et Renault – M. Gu est resté discret mais a déclaré que nous devrions nous attendre à un groupe motopropulseur « nouvelle énergie », car la marque Geely en Australie n’a pas l’intention d’introduire des produits à combustion interne pure (ICE).
“Je dirais que pour le marché australien, jusqu’à présent, nous n’avons pas de plans pour ICE, car la ‘nouvelle énergie’ a été établie (pour Geely en Australie)”, a déclaré M. Gu, suggérant des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables et/ou entièrement électriques pour le nouvel utilitaire 4×4, utilisant potentiellement la puissance d’un V6 biturbo.
Geely Auto a dévoilé son « architecture de véhicule tout-terrain à nouvelle énergie » au salon Auto China de cette année à Pékin, dotée d’un système d’entraînement électrique à trois moteurs de plus de 745 kW, d’un blocage de différentiel arrière et de fonctionnalités basées sur l’IA telles que la répartition intelligente du couple, le mode de conduite tout-terrain intelligent et la « récupération intelligente de la posture du corps en une seule touche ».
La nouvelle plate-forme devrait faire ses débuts dans la version de production du Galaxy Cruiser 4WD, qui a été présentée sous forme de prototype au salon automobile de Shanghai de l’année dernière (Auto China 2025), et a été confirmée pour un lancement en Australie au second semestre 2027.
M. Gu a déclaré qu’il était “fortement d’accord” avec les commentaires de son prédécesseur Lei Li sur les exigences de performance de la prochaine génération de Geely si elle veut être compétitive sur le marché avec des modèles comme le Ford Ranger et le Toyota HiLux – les principales priorités étant la charge utile, le remorquage lourd, la longue autonomie et la véritable capacité tout-terrain.
Le patron local de la marque chinoise a ajouté que l’équipe de recherche et développement de Geely au siège mondial commencerait bientôt les travaux préliminaires en Australie, éventuellement en envoyant des prototypes d’ingénierie à des fins de test.
“Je peux également partager quelque chose maintenant : outre l’équipe de Geely International travaillant en Australie, notre R&D amènera bientôt son équipe à rester en Australie. Cela a été traité”, a déclaré M. Gu.
“(Pour) chaque modèle, nous aurons un certain (processus), car pour Geely sur chaque marché, non seulement l’Australie mais tous les marchés, y compris la Chine, l’Arabie Saoudite ou les Émirats arabes unis, nous avons un processus très strict, nous devons donc nous y conformer.
Quant au calendrier, le chef local de Geely a laissé entendre que la nouvelle cabine double pourrait être commercialisée d’ici deux ans, dans le cadre du plan de la marque visant à devenir la marque chinoise numéro un en Australie d’ici la fin de cette décennie.
“Pour le marché du Moyen-Orient, j’ai passé quatre ans à faire de Geely la première (marque chinoise). Donc pour moi, j’essaie de créer un nouveau record en Australie – je ne veux pas passer quatre ans et demi ou cinq ans (pour y parvenir)”, a déclaré M. Gu.
“Nous devons accélérer nos modèles de segments vides ou disponibles… l’ute est unique, je vais l’accélérer.”
Étant donné que le BYD Shark 6 a attiré plus de 18 000 acheteurs australiens en 2025 et que 3 500 autres ont trouvé un logement local d’ici la fin du mois de mars de cette année, le deux-cabines sera un élément clé de la stratégie de Geely visant à dépasser les actuels leaders des ventes chinois GWM et BYD – qui en ont vendu respectivement 52 800 et 4 005 l’année dernière.
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