Ford semble avoir conclu un accord avec Geely alors qu’il tente de réduire sa capacité de production excédentaire en Europe, et il pourrait également voir le constructeur automobile chinois construire une voiture pour l’Ovale Bleu.
Selon La Tribuna de Automoción, Geely a signé un accord pour acheter la chaîne d’assemblage Body 3 dans l’usine Ford d’Almussafes, à environ 30 minutes au sud de Valence, en Espagne.
Crew 3, la ligne la plus moderne de l’usine, est à l’arrêt depuis 2023, date à laquelle la production des déménageurs Galaxy et S-Max prend fin. Jusqu’en 2022, la berline et le wagon Mondeo associé sont également produits sur la ligne.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
Désormais, l’usine ne fabrique que le SUV Kuga. La plupart des travaux sur le Kuga ont eu lieu dans l’équipage 2, avec un peu de travail d’assemblage effectué dans l’équipage 1.
Des sources industrielles locales ont déclaré au journal que Geely prévoyait d’utiliser l’usine pour construire des véhicules basés sur l’architecture électrique intelligente mondiale (GEA) avec des options de transmission hybride, hybride rechargeable et électrique.
Les deux constructeurs automobiles seraient en discussion pour que Geely produise un véhicule pour Ford basé sur cette architecture. Si cela se concrétise, Geely sera le troisième partenaire automobile engagé par Ford pour l’aider à élargir sa gamme de véhicules électriques en Europe.
Les SUV Explorer et Capri sont tous deux basés sur l’architecture Volkswagen MEB, mais sont fabriqués dans l’usine Ford de Cologne, en Allemagne. L’Ovale Bleu a également signé un contrat pour que Renault produise deux véhicules électriques conçus par Ford et basés sur la même plate-forme que le 5 E-Tech et le 4 E-Tech.
Selon Economía Digital, la voiture que Geely envisage de construire à Valence est la EX2, que nous avons récemment récupérée après le salon automobile de Pékin.
L’EX2 à propulsion arrière mesure 4,1 m de long et est actuellement disponible avec des transmissions uniquement électriques, dont un moteur de 58 kW associé à une batterie de 30 kWh et un moteur de 85 kW avec une batterie de 40 kWh.
Depuis son lancement fin 2024, il a pris d’assaut la Chine et est le modèle le plus vendu dans le pays en 2025 avec 465 000 unités vendues.
Si les rapports sont exacts et que Geely commence à produire des véhicules électriques à Valence, ces voitures contourneront la barrière tarifaire de 35,4 % de l’UE pour les voitures purement électriques fabriquées en Chine.
Ford n’est pas le seul constructeur automobile historique à envisager de vendre tout ou partie de ses usines à des constructeurs chinois. Plus tôt cette semaine, Nissan a confirmé qu’elle fermerait l’une des deux lignes de production de son usine de Sunderland, au Royaume-Uni. Des rumeurs suggèrent que l’entreprise envisage de vendre la ligne de production fermée à Dongfeng, un partenaire chinois de la coentreprise.
PLUS : Explorez la salle d’exposition Ford | Salle d’exposition Geely
