Ford a annoncé la création de Ford Energy, une nouvelle filiale en propriété exclusive du géant automobile américain pour produire des systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS).
Le Blue Oval affirme avoir pour objectif de produire au moins 20 GWh de capacité de stockage d’énergie par an aux États-Unis, les premières installations clients étant prévues fin 2027.
Ford Australie n’a pas encore confirmé s’il vendrait le système de batterie localement.
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Le constructeur automobile affirme que Ford Energy ciblera les clients industriels et commerciaux aux États-Unis, décrivant ses produits BESS comme étant « assemblés aux États-Unis » plutôt que strictement fabriqués aux États-Unis.
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L’assemblage final aura lieu à l’usine de batteries de Glendale, dans le Kentucky, qui a été reconvertie en centre de production de batteries pour les BESS plutôt que pour les véhicules électriques (VE).
Le produit phare est le Ford DC Energy Block, un système de stockage d’énergie par batterie de 6,1 mètres (20 pieds) conçu autour de cellules prismatiques au lithium fer phosphate (LFP) refroidies par liquide de 512 Ah.
Ford proposera deux versions différentes : les systèmes FE-250 (deux heures) et FE-450 (quatre heures), qui auraient une durée de vie de 20 ans.
Le constructeur automobile a déclaré que l’activité comblait le vide du marché créé par « la croissance des centres de données, l’intégration des énergies renouvelables et les exigences de résilience du réseau ».
Selon l’Energy Information Administration (EIA) des États-Unis, le stockage sur batterie est devenu l’une des sources d’électricité à la croissance la plus rapide aux États-Unis, avec plus de 40 GW de stockage sur batterie ajoutés au cours des cinq dernières années.
Un nombre record de batteries domestiques seront installées en Australie d’ici 2025, grâce aux subventions du programme Affordable Home Battery.
Cette croissance permet à Tesla d’enregistrer plus de revenus en Australie du côté énergétique de son activité, qui comprend les batteries domestiques, que de ses véhicules électriques Model Y et Model 3.
La marque Blue Oval ne propose que trois véhicules électriques en Australie : le SUV Mustang Mach-E et les plus grands fourgons E-Transit Custom et E-Transit.
L’année dernière, Ford a débranché le F-150 Lightning EV, autrefois officiellement proposé par Ford en Australie, qui sera remplacé par un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV). La société a également déclaré qu’elle se concentrerait sur les véhicules électriques “super abordables” après avoir perdu des milliards en raison de ventes plus lentes que prévu de sa gamme de véhicules électriques.
La nouvelle plate-forme Universal EV soutiendra une famille de véhicules, dont le Ranger de la taille d’un ute prévu pour 2027, avec un prix de base ciblé d’environ 30 000 dollars américains (42 000 dollars australiens). Les véhicules électriques universels utiliseront une architecture électrique de 400 V avec des batteries au lithium fer phosphate (LFP), et Ford prévoit également de les construire en utilisant une nouvelle approche de fabrication plus efficace.
Interrogé par Car & Driver plus tôt cette année sur le lancement des véhicules électriques de Ford, le PDG Jim Farley a déclaré que l’entreprise avait beaucoup appris de Tesla.
“J’aurais vraiment fait (le lancement) différemment”, a-t-il déclaré.
“Quand nous conduisions Tesla… j’étais juste choqué”, a-t-il déclaré. “Le faisceau de câbles du Mach-E pèse 70 livres de plus et est plus long de 1,6 kilomètre. Nous ne savons pas ce que (les ingénieurs de Tesla) avaient en tête. Mais maintenant nous comprenons. Ils n’ont aucun préjugé.
“Nous avions une idée préconçue. Nous sommes allés voir les responsables de la chaîne d’approvisionnement et leur avons dit ‘achetez un autre câble’. (Tesla) a dit ‘concevons un véhicule avec la batterie la plus basse et la plus petite’. Différentes approches.
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